到20万级MPV市场打怪？荣威IMAX8还赢了！

[车友头条-车友号-车友说车]  70mm胶片、2亿6000万像素、最高18K分辨率、22m×16m的巨大银幕以及12.1声道环绕立体声构成了这个世界上最为强大的影音系统。透过其水晶般清晰的画面和极为真实的音响系统，观众可以穿越次元，置身于银幕中的世界，亲身感受从银针落地的清脆声，到飞机引擎的轰鸣声。

这就是Image Maximum——IMAX，电影的终极体验，人类视听的变革者。

在另一个领域，荣威将旗下首款MPV车型IMAX8同样冠以IMAX之名，不过它要改变的不是视听享受，而是MPV的用车体验。

目前荣威IMAX8所处15-25万元售价区间内的MPV车型多以自主品牌，它们大多主打豪华路线，眼见之处不是皮质材料，就是大面积镀铬，雍容华贵，气场十足，十分讨喜，这一点对于商务接待来说非常合适，毕竟这类用途的车辆要的讲究的就是有理有面儿，不能折了主人的面子。但如今选购MPV的家庭越来越多，显然车辆强大的气场会在用车过程中产生一些不必要的尴尬。

纵观荣威IMAX8，你会发现新车并没有滥用镀铬以达到“看上去显好”的目的，而是设计来强调精致感。荣麟造型的进气格删采用了熏黑处理，配合内部纹状线条，提升了前脸的整体质感。光翼贯穿式LED大灯则与中网相融，灯带两侧向下勾勒出灯组结构，线条流畅一气呵成，富有张力令人过目不忘。

车身侧面的线条十分简洁，整体造型饱满，较为垂直的D柱保证了车内的头部空间和后备箱空间，这一点对于MPV来说至关重要，因为只有满足了实用性，它的存在才有价值。

值得一提的是，荣威IMAX8全车四门都配备了无钥匙进入功能，高配车型带有一键式智能防夹电动滑移门，并提供轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式：用户在车内外均可通过按键开关车门，遇到紧急情况也可手动开启以确保安全。在驻车状态下，用户还可通过语音轻松开启车门，当你双手拿满行李准备上车时，这个功能就显得非常实用了。

新车车尾造型非常时尚，中间一条镀铬条横贯其中，将两侧尾灯相连。而你如果仔细观察灯组内部也同样会发现鳞状式的设计元素，显得格外高级。

车身尺寸方面，新车长宽高达到了5016×1909×1782mm，轴距为3000mm，长度和轴距的表现优于本田奥德赛，这一点也让荣威IMAX8变得更有竞争力。

进入车内，你立刻就会荣威IMAX8内饰考究的用料所吸引。中控台上方采用了大面积软性材质覆盖，空调出分口下方以及门板区域则实用了银色拉丝板进行装饰，而在乘客经常触碰的位置均用皮革材质包裹，整体高级感营造非常到位，同时还能给人一种家居般的温馨感。

配置方面，新车搭载了12.3英寸全液晶虚拟仪表和12.3英寸全IPS高清悬浮触控屏及双10寸轻量交互"魔屏"在内的高清四屏。内置D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示，削减视野盲区、提高行车安全。新车还搭载最新斑马智行VENUS系统，升级采用了联发科MTK 6核处理器，运行更流畅，拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用。另外SKYEYE天眼系统能够自动进行脸部扫描识别用户身份，提供人脸注册、人脸账号登陆、个性化服务、隐私保护，让用户"刷脸"即可登车。

另外，不得不说的还有，荣威IMAX8首创的“魔吧”移动中控台。它自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制其在车内穿梭，如贴身管家般把服务送到每位乘客身边，打破传统一、二、三排的交互模式，将整个座舱融为一体，促进整舱互动分享。

除此之外，AI Pilot智能驾驶辅助系统、零盲区辅助系统、三区独立全自动恒温空调+AVTECH生化防护正压健康舱组合以及BOSE环绕立体音响等功能也进一步提升了用车品质，但是对于一台MPV车型来说，功能再全面也不及对于乘员的照顾来的重要。

关于这一点，荣威IMAX8当然没有忘记。多达10层的复合结构的“魔力沙发”座椅，能够提供出色的乘坐体验，宽大的座椅造型可以对腰部、腿部提供足够的支撑和包裹。睡眠级超宽航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能也大大提升了乘坐的舒适性。

除去功能性之外，荣威IMXA8多变的空间组合也是一大卖点。第三排座椅可前移160mm、后移40mm，第二排的移动距离更是达到360mm，当乘坐4人时，进能拓宽后备箱空间，同时为乘客提供更优质的用车环境。

最后我们来聊聊驾驶方面。荣威IMAX8搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m，该发动机为全铝打造，配合行业领先的350bar超高压直喷、DVVL两级可变气门升程、电控废气旁通阀增压器等技术，热效率高达39.52%，配合爱信8速手自一体变速箱，百公里综合油耗低至8.4L。

在车辆起步阶段，车辆油门踏板十分轻柔，起步四平八稳，而随着车速的上市，变速箱的表现也足够优秀，换挡过程迅速平顺，能够默默地为驾驶者设定好档位。虽然整个过程少了些爆发力，但好处是保证了乘坐的舒适性，这对于MPV来说至关重要。

中高速阶段，荣威IMAX8的表现也十分优秀，只要稍稍深踩油门，发动机立刻就会根据你的指令加大输出，变速箱也回瞬间完成降档，加速、超车过程不会有特别吃力的感觉。

悬架方面，荣威iMAX8采用全框式副车架及优良材料后桥等高强度钢架构零件，配合前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂组合，使底盘扎实并兼具良好的柔韧性。而得益于低重的心设计，车辆的舒适性及操控性都得到了很好的保证。在行驶过程中，柔韧沉稳的行驶表现、紧凑柔和的冲击表现、出色的细碎路面震动隔离以及优异的底盘NVH性能，让驾驶者在各种路况下都能享受平稳舒适的驾乘体验。

而关于转向方面，荣威IMAX8方向盘调校的较为轻盈，但方向盘的指向性还算还算准确，驾驶起来不会有笨重的感觉。

就目前15-25万元级别的MPV车型来说，荣威IMAX8算是一个比较独特的存在，它没有为了讨好别人而选择随波逐流，反而使用一种更加内敛方式来赢得消费者的青睐，充满高级感的外观、温馨惬意的内饰以及极其实用全面的配置更好的照顾到了驾驶者及全部成员的感受，这一点也让它不仅仅能用于商务接待，同时也能更好地服务家庭。（文/车友号 车友说车）