8万就能到合资紧凑轿车 这些良心车型最懂中国人！

[车友头条-车友号-玩车教授]  

奥迪A6L算得上是最先摸透国内消费者需求的一款车型。2005年奥迪针对中国市场推出了自家A6的长轴距车型A6L，上市后引发了强烈的反响，加长后更出色的后排腿部空间表现也令该车的市场表现远超同级别的5系与E级，成为了C级车市场上第一个“吃螃蟹”的车型，同时由于较为低调沉稳的外观设计，在当年也是很多官场和商务接待场合的常客，也被赋予了“官车”的称号，当年的一辆奥迪A6L，你真的想不到后排会走下来一位什么大人物。

加长轴距这种做法本身就非常贴合当年A6L的产品定位，由于当时家庭用户买得起豪华C级座驾的人很少，该车大多是后排坐的都是老板或上司，而轴距加长后车辆后排腿部空间有了明显提升，大幅提升了舒适性，加上比起设计一款全新的长轴车型，基于标轴版底盘设计进行二次优化也是最简单且成本最低的做法。

随着后续宝马、奔驰等车型照搬加长的思路，豪车引进必加长成为了大多数豪华车型进入国内市场逃不掉的定律。而随着近年来市场上的消费升级，奥迪A6L的大空间以及早些年打下的市场口碑令不少预算在40~50万的消费者慕名而来。即便现款奥迪A6L的轴距（3024mm）不是“E56”中最长的，但在长轴距C级轿车中，A6L却是名气最大的。

现款奥迪A6L能感觉到在刻意摆脱“官车”的形象，在设计上加入更多年轻元素，例如采用运动/豪华两套外观设计，并且黑科技LED大灯、三联屏设计也大大提升了A6L自身的科技属性。以目前的市场表现来看，奥迪A6L依旧是“E56”中最畅销的车型。

说到奔驰G级，你会想到什么？是非承载式车身以及三把差速锁的硬核越野设计、是经典越野车的方盒子造型？但现在聊起奔驰G级却难免有些变味了，该车“上流”、“豪华”、“加价”的属性反倒被无限放大。