换了大脸，用2.0T+CVT，改成大溜背就能翻身？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

动力系统方面，新车将会与QX50一样搭载可输出最高272匹马力、380牛·米扭矩的2.0T VC-Turbo发动机，搭配CVT无级变速箱，并且提供前轮驱动和四轮驱动两种驱动形式。

由此看来，QX55似乎只是在QX50的基础上进行了轿跑化的外观改造，并没有对其内核进行明显的升级。因此，我们可以预测这款全新的轿跑SUV将会给我们带来怎样的体验。

由于采用了与QX50相同的动力系统，因此可以预见这款拥有可变压缩比、双循环、双喷射等诸多技术亮点的2.0T发动机会继续为QX55带来轻快平顺的动力体验，而鉴于采用轿跑式车身设计后整车重量或许会有所下降，QX55也有可能获得更出色的0-100km/h加速成绩。倘若英菲尼迪对QX55进行更偏向运动化的底盘调校，改变QX50略显绵软的舒适性底盘调校风格，相信会为这款新车带来非常出色的驾驶体验。

通过QX55，英菲尼迪正式加入了与传统豪华巨头正面对抗的豪华轿跑SUV细分市场，这可以说是一个相当大胆的举措。在过去的半年时间里，英菲尼迪在国内市场的销量表现持续低迷，作为主力中型豪华SUV的QX50月销量在1400辆到1900辆之间徘徊，与豪华三巨头BBA同级车型动辄过万辆的月销量相比，英菲尼迪完全无法构成威胁。

究其原因，或许是因为英菲尼迪在豪华市场面对太多强大的对手。从奔驰的GLC系列、宝马的X3到奥迪Q5L、雷克萨斯NX、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5，这些广受欢迎的中型豪华SUV都各自拥有着从品牌影响力、动力性能、操控体验、科技配置、安全性等多方面的突出特色；相比之下英菲尼迪的QX50除了拥有与别不同的帅气外观，难以给消费者留下深刻的印象，虽在动力性能与配置丰富性方面都有着不错的表现，但却无法形成一个足够具有代表性的品牌或车型特征。