创世纪到新世纪，新世纪到新君威，为什么更多的90后选择君威？

[车友头条-车友号-汽车造物工坊]  1903年，别克品牌诞生，属于别克的创世纪也就此诞生。在走向新世纪的100年里，别克造出了第一台别克车，在开启了顶置气门发动机时代后，别克的世纪之路一跃而起，1961年，别克率先量产铝制V8发动机，时隔26年，别克在1987年造出了全美最快量产车。

别克为这段时期，冠以“进取者”的名号，再之后，进取者走向了新世纪。

1998年，别克新世纪首次踏入国内，并将“世界级的品牌，世界级的体验”带到了国内，而老君威的前身，正是新世纪。

这是一段战略性路程。上世纪60年代，人们对私人豪华轿车的需求量暴增，别克抓准了这个时期；21世纪初期，国内中高档轿车的空缺，别克同样抓准了这个时间节点；再到如今的新君威，别克抓准了市场的需求，或者说，别克抓准了90后的需求。

90后虽谈不上现在的社会支柱，但成为社会的消费支柱是必然的。如何去了解自己的需求，如何将鱼和熊掌都可兼得等的种种问题，新君威都给了一个很好的答案。

美式、豪华、运动，这就是新君威给的答案。

全新的君威售价区间为18.88万-24.98万元。如果把销量当做成绩，君威必然是班上的优等生，2020年1~10月的销量成绩优秀。根据下方汽车销量统计数据来看，除了那不愿被我们提起的“黑色2月份”外，君威的销量可以说几乎没有出现严重下滑，并且在今年的9月份，君威首次突破自身的天花板，拿下了历年以来最优秀的成绩。

君威定位为B级车，同级别的竞争对手无非是天籁、雅阁、凯美瑞这几个行内大佬。当然，如果拿雅阁这样的霸主来做对比，在销量上君威还是劣势于。此外，在省油方面，雅阁占有一大优势，而在空间方面，君威也略输一筹。

那这样的君威为什么能卖出这样的销量？

浅层上看，它抓准了90后的需求，美式豪华自始至终都是众多年轻人所追求、所喜爱的。美式豪华虽不一定等于90后，可90后的追求，总有它一份；而运动的代名词，甚至可以说是90后的代名词。