创世纪到新世纪，新世纪到新君威，为什么更多的90后选择君威？

[车友头条-车友号-汽车造物工坊]  90后所需求的，由两者都加持的新君威身上，得到满足。

君威很好地诠释了“高级的运动”，它可以维持新生代对运动外观和运动性能的需求，它也可以维系本身这个定位该有的高级感。无论从驾驶感受又或者内饰配置评定来看，君威的个性都十分鲜明。

4米9的车身，2米8的轴距，车身的线条感从低到高，如一条弧线般。新君威的外观转变依旧能让你看到属于别克独有的美式豪华设计，好设计永远都是好设计，再由运动的加持，新君威的外观质感首先就在向每个人证明，新君威的定位就是高级的运动。

再来以个人的驾驶体验来说，1.5T+9AT的动力组合以及底盘扎实的质感，展现而出的是力量之美。转弯的抓地力可以像磁铁般将你牢牢吸住，手动拨档的操控感，配合油门又能给出不同的驾趣，真要形容，你可以到任何一个游乐园或商场体验一下真实“VR”。

相比起CVT的平顺，谁不更热衷于9AT带来的动力爬升感和底盘的扎实感，在满足家用的同时，也能带来更不同的驾驶体验。简单来说就是，肉不肉，全凭自己感受，值不值，也全凭自己感受。

而在内饰方面，如果想将语言用文字的方式解释地铿锵有力，不如用实际点的证明来阐述。新君威的内饰配置能轻易地将其表现出很明显的优势。全车采用皮/翻毛材质混搭的座椅，流畅感满分的中控屏，赛车用的三幅式多功能方向盘，全线支持CarPlay、CarLife和新一代安吉星等等，作为通用系的品牌，与凯迪拉克几乎同款的中控配置等等令人满意的配置。

无论是用料、质感又或者是配置等等，新君威都将其身上所承载的美式豪华，都诠释得淋漓尽致。

君威给我的印象就是高级的运动。

君威也并非十全十美，缺点上，风噪明显、避震偏硬以及最被人诟病的油耗较高等，都是公认的缺点。而把油耗较高单拎出来，从另一个角度来看，油耗高=多加油=高消费=刺激收入=富有=满足，所以从实际点来看，油耗高就等于满足。