试驾新辉昂 | 大隐于市，锋芒自露

[车友头条-车友号-车讯精选]  

其次后排座椅和前排一样采用了NAPPA高级真皮座椅，但与前排座椅不同的是，后排座椅增加了航空头枕以及按摩功能，并且座椅支持前后伸缩调节，椅背的角度也可进行调整。

不仅如此，将后排中央扶手放下之后，你会发现新辉昂配备了车载冰箱，温度可在-6℃到6℃之间进行调节，用来放置香槟红酒等最合适不过了。

最后像后排遮阳帘、后排多媒体控制区、B柱出风口、小桌板等，这些高级行政轿车专属的配置，新辉昂自然也有配备。然而，以上这些享受级的豪华配置，在同价位奔驰E级又或者是宝马5系上都是你无法享受到的。

2.0T+7DSG经典动力组合，可静可躁的驾驶体验

最后谈谈新辉昂在动态行驶方面给我的感受。

我们从上海绿地万豪酒店出发，途径老码头创意园道路、外滩源圆明园路口、世博大道-世博馆区域、龙腾大道西岸艺术营，最终返回绿地万豪酒店，线路总长为40公里，这条线路可将“魔都”的魅力尽收眼底。

我试驾的是380TSI旗舰版，其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，传动匹配七速湿式双离合变速箱，最大功率为224马力，峰值扭矩为350牛米。

在实际驾驶过程中，起步阶段，我采用的是标准模式，新辉昂给我的第一感觉就是平缓又有力量感，这种力量感和猛踩下油门踏板那种猛烈的推背感完全不同，而是那种你能感觉到时速指针在上升，但你在车内并不会有任何的不适感，整个起步过程非常平缓舒适。

当然这并不代表新辉昂没有爆发力，当你把模式切换成运动模式，你才能领略到在MLB纵置发动机平台诞生下的新辉昂是多么的出色。

来到车辆稍少的路段之后，我将驾驶模式切换至运动模式，这时候只要我轻点油门踏板，新辉昂便能及时给到反馈，并没有涡轮迟滞的现象出现，可以说动力随踩随有。为了更好的测试新辉昂在运动模式下的表现，我直接深踩油门踏板，伴随着发动机的“吼叫声”，整台车瞬间爆发出强大的扭矩，在不经意间已将前方的车辆远远甩在身后。