神龙汽车再出发 是为时已晚还是为时未晚？

[车友头条-车友号-新车评]  10月24日，神龙汽车在武汉举办了2020神龙汽车文化节，现场聚集了来自全国各地的供应商、经销商以及媒体朋友，共同见证神龙汽车“元+计划”落地、 “五心守护行动”发布、双品牌4S店开业，将进一步坚定品牌自信，凝聚前进力量。

迷失的神龙

法系品牌积弱多时，高端法系品牌DS被转手宝能，至今毫无起色，雷诺乘用车也黯然退出中国市场，剩下华晨雷诺金杯苦苦挣扎。乘联会数据显示，2017年法系品牌市场占有率为2.1%；2018年占有率为1.4%；2019年占有率为0.7%；而今年1-9月，法系品牌更跌至0.3%，9月份零售销量只有3350辆。

神龙迷失了方向，曾经年销高达70万辆，如今整个车厂的年销量甚至不如别人一款车的季度销量。造成这一结果的原因有很多，产品、服务、营销、人事等等各方面的复杂因素，共同造成这样的结果。不往复杂里说，大家看看今年上市的东风雪铁龙C3L，便能窥探一二，这辆车的上市甚至都没有发布会，也没有大规模组织媒体试驾。

迷途知返

其实神龙汽车早就已经嗅到的市场的反应，在去年9月也推出了“元计划”。当时的计划分为三个部分，分别是2019年的培元、2020年-2021年的固元以及2022年-2025年的拓元。从计划上来看，这是一个大方向指导性的计划，消费者看不见也摸不着。

所以在昨天的神龙汽车文化节开幕仪式上，神龙汽车又推出了“元计划+”。东风汽车集团股份有限公司总裁助理，神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬说，这既是一个能够聚焦当下，加速解决困扰神龙发展重要问题的计划，也是一个谋划长远、明晰未来方向的计划。

计划包括四个部分，分别是：产品更中国、营销更精准、服务更信赖、营运更高效。

产品更中国，在过去，法系品牌总是被人调侃“顶配以下均为丐”，这次调整后，神龙汽车产品将会增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上。新产品方面，未来5年打造并投放14款新车型，4008和5008近期将会迎来中期改款，明年将会推出代号为E43的全新车型，立足中国放眼全球。