30万+之上，领克06还能为领克带来什么？

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9月6日，领克旗下的第五款产品——领克06正式上市，包含三款燃油、一款MHEV、一款PHEV共计五款车型，售价为11.86万-15.86万元。抛开领克02和领克03入门版的手动挡车型以外，领克06是目前领克家族中最便宜的车型，所以当之无愧的成为领克品牌的入门之选。

今天，领克官宣了8月销量成绩，单月销量达到17,098辆，环比增长约11.5%，同比增长约56%，实现连续五个月双增长，创月销量历史新高。至此，领克今年的累计销量达到87,192辆，同比增长15.5%。

领克在今年6月份就已经突破总销量30万辆大关，而达成这份成绩距离品牌正式发布还不到三年。

别看领克至今为止一路飘红、高歌猛进，但其实领克一开始就被迫选择了Hard模式。作为一个新生的高端自主品牌，领克的发展需要良好的市场环境作为基础，才能更好的施展拳脚，但一开篇领克面对的却是重重险阻。

2017年4月，领克品牌正式进入大众视野，同年11月底，首款产品领克01问世，在本应是“磨刀霍霍”的时候，2018年中国车市却遭遇了28年以来的第一次“滑铁卢”，整个市场进入寒冬。氮素，这一年，领克在01之后又推出了领克02和领克03，全年累计销量超过12万辆。

进入到2019年，中国车市并没有回暖，市场需求低迷，加之合资品牌、豪华品牌价格不断下探，中国品牌的生存空间日渐狭窄。这一年，是领克的“产品小年”，只有领克03+一款衍生重磅产品，氮素，2019年领克累计销量达128,066辆，突破25万辆销量大关。

2020年，新冠疫情席卷全球，对中国车市的影响更是巨大的。在如此大的压力之下，领克推出了首款轿跑SUV——领克05，上市首月，订单超过8,000辆，目前最新的官方数据显示，领克05的订单量已经接近20,000辆。