5年“恋爱”长跑修成正果，解读蔚来全新电池方案

2020年08月25日 18:08

[车友头条-车友号-闫闯说车] 以前不也有不要电池立减10万的政策吗？现在改成减7万了？其实这两者区别还是挺大的。从我们消费者的角度来看，以前的10万其实更像是金融分期的一种，也就是说如果你选择购车时立减10万，也就等于把这个钱做了一个60期的0息分期付款，但剩余车款就需要在提车时一次性付清了。而现在的7万，是和车款的金融服务独立的，即便选择了立减7万，消费者依然可以灵活选择剩余车款的付款方式。

最直观的，肯定是降低购车门槛，立减7万之后ES6和EC6两款车直接降到30万以下，这点还是很吸引人的。不过需要注意的是，这980元/月的电池租用费用是长期存在的，并暂时无法在后期取消或在日后选择一次性付清，即便是后期遇到卖车的情况，这项服务也会随车转到下任车主上。所以就有了这么一笔账，7万大约是6年的电池租用费用，如果6年内有换车打算的用户，显然是划算的。如果打算开的更久，又没有在日后升级电池包的想法，那就另当别论了。

在用车方面，选择租用电池可以灵活的选择电池容量。这个怎么讲呢，假如你买了一台70kWh的ES6，平时主要用来日常通勤。有一天你想带着家人去远郊或者来一次更远的跨城旅行，这时可能就需要用到更大的电池容量，提前去换电站换上一块儿84kWh或100kWh的电池就好，待使用完之后可以选择再换回去（电池容量越高月租费用也就越高）。

除此之外，还有个好处可能就需要用时间去验证了。蔚来认为纯电动汽车的保值率受电池的影响很大，而选择BaaS购车会让电池包和车辆分离开，购车发票上只体现车价，这会直接改善蔚来汽车的保值情况。