5年“恋爱”长跑修成正果,解读蔚来全新电池方案
[车友头条-车友号-闫闯说车] 新能源汽车怎么才能卖的好?或者说什么样的车消费者最喜欢?前段时间理想汽车创始人李想在社交媒体中说了这么几句话,大概的意思就是几乎所有人到现在都不清楚特斯拉到底为什么会赢,为什么一辆续航445公里的车就能干翻一切。
李想的感慨当然不是没有理由,看看今年6月北京、上海、深圳这三座一线城市的单一车型销量榜就知道了,特斯拉Model 3以一己之力成功霸榜。要知道这可不是新能源车榜单,而是包括奔驰GLC、途观L、轩逸、卡罗拉等燃油车的总榜。
不只是特斯拉,蔚来得ES6也是李想“疑惑”的对象之一:“也没有人知道为什么售价近40万,续航只有420公里,几乎是最短的续航里程,纯电SUV的销量却稳稳第一。”补充一下,不仅是这样,ES6的销量也已经杀进豪华SUV总榜的前10,这是有史以来中国品牌史上最好的成绩,并依然在稳步增长。
在纸面上的东西都差不多了的今天,是什么让这两个品牌赢的呢?关键还赢的这么彻底。品牌是一方面,技术是一方面,而另外一个更容易被忽视的关键点,正如李想所说——补能体系。
身边有不少特斯拉和蔚来的车主,有时候充电时也会和旁边的车主闲聊几句,得到的答案正好也印证了上面所说的观点。除了一些目标明确的车主以外,有不少人在买车之前也看过其他品牌的纯电动车,但最后还是选择这两个品牌,很大一部分原因就是特斯拉和蔚来自建的补能网络。
先拿特斯拉来说,已经趋于完善并仍在增多的专属超级充电站让绝大多数车主完全没有充电的烦恼,不要以为这些车主都有自己的家充,他们非常喜欢使用超充带来的便利,一杯咖啡,一顿饭,甚至眯一会儿的时间,就足够了。有些时候很多车主反而希望充电能慢一点,因为超充大多建在繁华的区域,还没来得及踏实吃口饭或者溜达溜达就充满了,而不挪车又有高额的站桩费。
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