特斯拉们该卖多少钱，比亚迪说的算

[车友头条-车友号-路咖汽车]  

疫情，让很多人和2019年比起来丧失了不少激情。因为节奏被打乱，生活和往常不太一样，工作、求职、教育等等，都不太一样。你可能对于消费这件事，比以前欲望有所下降，不过，当某一市场出现亮点时，这种失欲会被改变。

这几年，"价格屠夫"这个词的出现频率越来越少，但不意味着并不存在。历史上，价格屠夫总能带来新一轮的行业变革，比如让消费者知道某一价格标准应该是多少，再比如倒逼整个行业思考，应该如何定价。价格屠夫四个字背后，是行业新的标准制定者，更意味着它自身有成为标杆的能力。历史上的价格屠夫，福特T型车、初期的iPhone、小米的各种产品等等。

2020年的新能源车定价权，目前因为比亚迪最新推出的一款产品，被这家企业握在手中。

插电混动领域，大众卖贵了2万

回归到汽车工业的集成角度，目前在中国汽车市场里所销售的插电混动中级轿车车型实际上数量非常少，不算上即将上市的比亚迪汉DM，共有8款插电混动中级轿车。在这8款车型中，除去售价较低的吉利博瑞新能源、售价较高的沃尔沃S60新能源外，其余的6款车型来自4个品牌，大众、福特、起亚、现代。

这之中，目前市场热度最高的是上汽大众帕萨特新能源以及一汽-大众迈腾GTE。

但从上述的对比表格中你就会发现，仅从产品力角度保守计算，南北大众的2款插电混动车型，至少卖贵了2-3万元：

1. 智能驾驶部分，比亚迪相比大众有着3-5年的代差，当然这也很好理解，大众一贯以来在这一类配置上的普及很慢，而且不够接地气；

2. 智能网联部分，与智能驾驶同理，比亚迪汉的语音操控功能明显更好，同时带有车联网意味着它能享受在线娱乐，同时支持OTA升级意味着智能化在未来能够进一步升级；

3. 产品性能部分，比亚迪汉DM的尺寸更大，同时在加速性能以及车辆动力性能上，近乎是大众的两倍；