小鹏汽车距离新创车企“三巨头”之一还有多远

[车友头条-车友号-EV世纪]  

小鹏的产品理念和设计缺乏传承在G3和P7两款车型上体现的淋漓尽致。两款车从前脸、车尾到灯组及各个细节部分几乎毫无关联，除了X的车标外，仅凭外观很难判断这是出自同一品牌、且面世时间相近的两款车型。

新创车企中敢这么做的几乎找不出第二个。对一个新品牌来说，更多的汽车人认为保持一个高辨识度和家族特征是很有必要的。已经接近成功的蔚来，在首款车型ES8、第二款热门车型ES6以及未来第三款轿车ET概念车上面，都非常好的保留了X-Bar前脸设计风格。

据悉，小鹏的下一款车型将是一辆中大型SUV。可以想象，不论是G3的尖尖头还是P7的环形前脸，都不太适合大尺寸的SUV，届时想必又将出现一种全新设计。

对于何小鹏来说，可能那句“智能汽车的核心在于运营，而不是制造”大概是真心话。

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进入智能化时代后，一切新生事物都在为“能让人们更懒”而服务。直白的说，就是简单化。

新创车企在这方面是占有先天优势的，特别是纯电动汽车，大部分无需像燃油车那样根据排量和动力来划分不同配置，从而让消费者挑选起来更简单方便。蔚来ES6仅有三个版本，除了满配的首发版外，另外两款性能版和基础版仅需选择一些偏好的选装项即可。理想ONE就更舒服了，仅提供一款车型，配置全部为标配，掏钱就行。

再看小鹏P7，多达不同配置、不同动力的8款车型，看着就头大。想要研究透彻，不知道要花多少时间。而此前宣传续航超700km的款型，也仅有一款而已。

单看产品力的话，P7还是不错的。新车风阻系数仅0.236Cd，是目前国产车型中最低的。溜背式造型、无框车门和隐藏式车门把手等等让P7看上去相当有档次。

内饰不出意外的有两块液晶屏幕，左边是10.25英寸的全液晶仪表，右边是一块支持触控的14.97英寸的悬浮屏幕，和现款奔驰A级很像。