嘴大吃八方，还是混动香

2020年05月05日 11:00

[车友头条-车友号-ams车评] 在我们最近的直播中，总有网友问到关于亚洲龙的问题，看来这条龙还是挺受消费者关注的。既然大家有需求，那我们就有求必应，赶快借来了亚洲龙试驾车，并且还是汽油版和混动版两辆一起。以后您再问这款车，我们就能好好聊聊了。

车评驾驶评价★★★★

优点：霸气的外观、精致的内饰、丰富的配置、宽敞的空间、良好的驾乘感受

缺点：汽油版油耗略高

上市时间：2019年3月

售价：19.98万-28.98万元

竞争车型：别克君越、福特金牛座

我们的观点：与雷克萨斯ES出自相同平台，为亚洲龙带来了越级的质感。不过在其他很多方面，它又与同门兄弟凯美瑞过于相似，最关键的是价格部分重叠过多，所以手足相残在所难免，就看丰田如何平衡了。

其实在亚洲龙上市之初，我们已经参加过厂家举办的试驾活动了，只不过当时只是在赛道上进行了短暂体验，感受不深。这次有了几天时间与它们相处，很好地弥补了上次的遗憾。

丰田放飞自我

亚洲龙犀利有型

能得到大家的青睐，一个好的外观肯定是功不可没。自从采用TNGA架构之后，丰田的车都大变样了，从以前中庸的“油腻大叔”，摇身一变成为人见人爱的“鲜肉”，变化之大都得让人适应适应。

好在亚洲龙对于中国消费者来说是一款全新车型，没有老款进行对比，所以接受起来更加容易，因此亚洲龙的造型也就更加“肆无忌惮”了，比同门的凯美瑞更加犀利。尤其是车头的那张“大嘴”，看着比跑车都凶。俗话说嘴大吃八方，亚洲龙这张大嘴还真是把中国消费者吃得死死的。

两侧的前大灯棱角分明，狭长的样式加上内部横排的三个透镜，好像能看透世间一切的锐利眼神，让人不敢与它直视。开在路上，从后视镜中看到另外一辆亚洲龙，还真有些咄咄逼人的气势。

4975毫米的长度，以及低矮的车身，让亚洲龙侧面显得极为修长。而硬朗的腰线，仿如健美先生的人鱼线一样，充满力量的同时又非常性感。

尾部采用贯穿式尾灯，这是时下流行的设计元素。“AVALON”的英文标识位于尾灯上方，向观者表明身份。仔细观看，两侧尾灯是非常有设计感的，使得尾部也不会平庸。

双龙傍地走，安能辨我是汽油版和混动版？其实区分二者很简单，混动版前后车标有蓝色线条，汽油版则是普通丰田牛头标。混动版前车门上有“HYBRID”标识，并且二者轮毂颜色不同，混动版为银色，汽油版为灰色。汽油版尾厢盖上有个小尾翼，下方有双边双出排气管，这都是混动版没有的。

配置丰富

但车机还是日系风格

坐进车内，锐利的风格有所缓解，不过见棱见角的设计依然比之前的丰田前卫了不少。细腻的做工和讲究的用料符合它B+级的身份。中控台大面积由软质搪塑材料和皮质包裹，基本上身体能接触到的部位都是软的，提升好感度。车门及座椅等处由缝线形成的菱形格，也很好地提升了豪华氛围。

方向盘比较粗壮，外圈由真皮包裹，握位还有凸起，手感还是不错的，如果可以打孔就更好了，可以增加摩擦力防止手滑。因为在试驾过程中，北京气温已超过30℃，手上出了好多汗，在转向的过程中有握不住方向盘的情况。

9英寸中控屏为悬浮式，依然是我们熟悉的“日系风”，就是有些跟不上时代。屏幕清晰度不够高，网联化和智能化程度也与目前主流水平有些差距，不过满足最基本的使用需求是足够了。值得夸奖的是，屏幕两侧保留了实体按键，方便操作。不过两个旋钮的手感让人有些意外，并没有一般旋钮旋转时“哒哒哒”的那些挡位，而是非常顺滑的“无级变速”体验，有点奇怪。