丰田机油增多告急，亚洲龙/荣放双擎成重灾区 | 丰田机油门

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与此同时，气缸的行程也作出了变化，该发动机的气缸行程与缸径之比接近1.2. ，也就是说气缸行程更长，缸径也更小了。除此之外，在发动机吸气口边缘的小细节上，也变成了一个锐角，简单说，这样的好处，能够形成一个整流效果，保证进气后气体的稳定。

另外新的2.5L发动机还采用了新的喷油嘴，进一步强化高速燃烧。

解释完丰田新2.5L发动机的燃油原理后，在此也不得不提及目前内燃机的三种燃烧理论：第一种是喷雾导向（spray guide）、第二种是壁面导向（wall guide）、而第三种是空气导向（air guide）。目前丰田2.5L发动机采用的是空气导向型燃烧理论，在不同的喷射时刻依靠空气的快速流动来形成局部浓混合气，依靠的是空气的流速和特殊的活塞形状来实现。

另外采用的是双喷射，与本田1.5T直喷相比，双喷射的汽油雾化时间更长，所以气缸湿壁现象的几率会更小。而湿壁现象简单点来说就是没有雾化到的汽油黏在了气缸上，无法充分蒸发，随活塞环刮油效应进入油底壳，引起机油增多。

所以如果从该2.5L发动机的燃烧理论以及喷射条件来分析的话，与本田1.5T机油增加的原理似乎并不太一致。但考虑到车主的投诉内容中提及到了机油里有汽油味道，道哥为此咨询了相关专业人士，据他们分析，有可能是新喷油嘴的喷射雾化效果不佳，加上混动车型频繁冷启动，导致机油无法快速升温，导致了燃油不能完全燃烧造成的。

丰田在美国 也开始大规模召回？

就在国内还未爆发机油门事件之前，美国在2月初发出了一则召回公告，召回了44000辆车型，其中包括亚洲龙、凯美瑞、荣放、雷克萨斯ES。

主要原因是这部分车型可能配备了有缺陷的发动机缸体，会造成冷却液泄露乃至进入缸体内部，导致严重问题发生。