“开工难”拉大车市马太效应，救市新政箭在弦上

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救市政策已箭在弦上

2月16日出版的《求是》杂志刊登了《在中央政治局常委会会议研究应对新型冠状病毒肺炎疫情工作时的讲话》。其中稳定汽车消费，扩大汽车限购城市的牌照发放已经板上钉钉。接下来北京、上海、天津、广州、深圳、杭州等限购城市将大概率提升每年的牌照额度，而这也将成为今年汽车市场的最大利好消息。未来增加多少额度，是否会同时覆盖新能源与传统燃油车，都有待各地细则的出台。至于佛山，购车补贴的大幕已经拉开。不过中国在一二线大中城市的人均汽车保有量已经不低，还有多大的潜力可供挖掘，这个其实还有待观察。而且笔者更愿意相信，当前国内汽车竞争也已经非常充分，信息高度透明。那些只有在品牌、口碑和技术上高人一筹的车企，才会真正享受到这次政策的红利。

点评

一月份开局艰难，至于何时能到谷底，取决于疫情什么时候可以被真正控制住，直至找到可以有效抑制的药物。疫情控制之后，消费者的信心恢复还需要一段不短的时间。2020年，汽车行业终究难以回暖，而且整个国内汽车行业产能过剩并进行自发性结构调整的趋势不会改变。其实，很难期待大水漫灌式的政策救市，从当下开始，做好自己的产品，提升自己竞争力是永恒不变的主题。

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