卡叔看锐际：福特这回思路靠谱了吗？

[车友头条-车友号-车云网]  内饰的设计用料也体现出这个特点。说实话，造型乏善可陈、甚至有点俗气，但却很注重细节工艺和品质感。大屏运用很到位，SYNC+也能发挥效用。

这些，都是投其所好的改变，也都是翼虎比不了的。

为什么说选对核心竞品相当于事半功倍？

翼虎的核心竞品是谁？你可能说出一堆，但其实似乎完全针锋相对的一个都没有。

在欧洲，翼虎最登对的竞品是标轴版的途观（当然定位要比对方低一点），但当时国内并没有这款车（只有进口版，不算）。按理说这是好事儿，这一块细分市场刚好可以让翼虎来吃。只可惜它的产品力不够强大，不仅没吃下，而且还弄得自己“迷失了方向”——到底是应该加强品质提升配置维护价格，还是一味的靠低价取胜，不知道。

现在的锐际反而好了，因为当下的市场上有了登对的参照物——探岳，本质上其实就是标轴版的途观。而事实也证明，探岳其实是要比加长后的途观L更能在中国市场获取销量。

有了探岳这个好榜样，锐际的思路反而就可以更清晰了——踏踏实实地做好探岳的竞品，将产品力尽可能做到与探岳一致，然后在性价比上做足功课，就齐活。不是吗？

从锐际目前推出的三款车来看，它应该就是这么做的。入门款的锐际，配置水平大致与探岳的330TSI四驱豪华型相当。至少在关键的全景天窗、皮座、驾驶座电动座椅、大屏主机等方面，二者是都配齐的。虽然锐际少了全LED大灯、电动折叠后视镜、副驾驶电动座椅这些，但也拥有大了近一倍的中控屏、GPS导航、车联网、倒车影像、远程启动等等。动力上，且不说实际表现如何，但锐际在账面上确实优势可观——248马力对186马力。变速器也一样——8AT不见得真比大众湿式的7速DSG好，但在不少人心目中心理优势还是不得不从承认的。

关键是在这种格局下，锐际的指导价低了4.5万元——即便与探岳的终端价比，依然也是有优势的。