20万预算只是为了省油？雷凌双擎E+值不值得买

[车友头条-车友号-路咖汽车]  而在噪音控制表现上，只有在全油门的状态下，才能听到发动机的轰鸣声，并且其胎噪还是明显了一点，尤其是时速超过80km/h以上的时候。

底盘的调校也是以舒适为主，结构为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，而悬挂整体表现偏软且行程较长，对路面的细碎振动过滤得很出色，在铺装路面行驶时，基本感受不到太大的振动。

整体而言，咖哥觉得这套动力总成给到驾驶者的信心更强，油电混动的底子依然能让车辆保持高效的输出，同时燃油经济性高于传统燃油车。

咖哥点评

雷凌双擎E+不论是补贴前还是补贴后的售价，对于一款合资非豪华品牌的紧凑型三厢车来说，已经达到了20万的门槛。咖哥觉得，这个价格在不限购城市确实有些偏高。不过，对于限购城市的消费者来说，它能符合限购政策，同时双擎系统加持之后，让它能免除动力电池电量耗尽之后的尴尬，依然省油并且动力合格。整体来看，对于大多数限购城市消费者来说，雷凌双擎E+是一款值得推荐的车型！（文/车友号 路咖汽车）