10-15万选啥？GS4/F7/瑞虎8/宋Pro对比 中

[车友头条-车友号-新车评]  

说了这么多，也不是说这款车完全没有缺点。用有钱MM的话来形容这款车就是，“这是款我坐上去就知道我能买得起的车”，这句话也没什么其他意思，就是说它高级感和精致感不足。细分到机械层面上，这款车底盘极限很高，但体验却并不优秀，侧向支撑很好的悬挂过滤颠簸的能力比较普通，给不到比亚迪宋Pro那样的紧致感。

用比较形象的比喻来形容奇瑞瑞虎8，这款车就像是位功力比较深厚，但又不事边幅的武者。你找它拼硬核层面的东西，它完全不虚，但你找它拼精致形象等方面，它就有点说不出话了。

广汽传祺GS4是全场最贵的对比车型，既然它价值定位比较高，那整车质感表现更好也是应该的。和其他几款车相比，传祺GS4这款车的短板最不明显，它无论是静态体验上，还是动态驾驶上，给人的感觉都非常合适，有种处处都处理得很体面的感觉。

1.5T加6AT的动力总成，最大功率124kW、最大扭矩265N·m，数据不是特别亮眼，但实际体验却很不错。调教风格明显趋向于平顺性的6AT变速箱，无论是日常驾驶还是稍微激烈驾驶，它都能保证良好的体验。而且很重要的是，四款车当中，唯有这款车是搭载AT变速箱的，这对于选车观念比较保守的人来说，是个不小的优势。

除此之外，这款车的底盘特性也很普适化，机械极限、人车沟通、整体质感都拿捏的很合理。初段比较厚实的悬挂在过滤细碎颠簸时，颇有点高级车底盘的意味；后段比较软的悬挂设定，也可以让整车经过大坑洼时，不会产生让人不快的车内颠簸。这样的特性很适合大众买家，既有质感，也不失舒适。

说它很均衡是站在大众的角度出发的，如果从对比，尤其是偏向极致驾驶方向看，这款车也有瑕疵的地方。例如其过于追求平顺性的变速箱，换挡速度其实比较慢，在非常激烈驾驶，例如大脚油门超车的时候，它的换挡动力中断感比较明显。此外转向轻巧的方向盘，在驾驶中快速变道的时候，指向性也不算很精准，机械层面做的不是那么硬核。