左岸文艺工作者 测试标致4008 400THP

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  尽管我当时住的玛莱区有一些不错的买手店，但是不可否认巴黎的文化圣地依旧在我的对岸：左岸。被塞纳河分成两部分的巴黎，靠南侧的地区被称为“左岸”。被世人称为“巴黎珠宝箱”的旺多姆广场就坐落在“右岸”，这里是巴黎的经济中心，代表了“花都”奢华、享乐的一面。“左岸”多是大学、研究机构和无数著名文艺工作者光临的各异咖啡馆。今天这台SUV无疑属于这个残酷市场中的“左岸”选手，何况它确实来自法国。

标致4008 2019款 400THP 豪华GT版

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本次试驾的车型为2019款 标致4008(参数|询价) 400THP 豪华GT版，为整个车系的顶配车型。

● 4008？还是3008？

“几世同堂”是国内汽车市场中经常出现的情况，这点在标致4008身上不可避免的也发生了。不过两台车的差别还是能一眼看出，谁是目前标致家族最新款的紧凑型SUV一目了然。多说一句，随着标致2008全新一代车型的推出，国产版本估计不会等太久。但是来到国内后它的名字该怎么起呢？以目前家族命名的情况只能继续叫2008或者2008 PLUS了。

● 作为法系车 外观不够惊艳

标致没有走一眼就能惊艳到你的路线，而是融入富有张力的设计理念。所以4008的视觉冲击力没有同家族的标致508（coupe造型）那么大。但是家族式的格栅、头灯等优秀的设计依旧保留了下来。不过作为顶配的GT车型除了身边铭牌，在外观就没有什么差异了，还不如360THP的黑曜版个性鲜明。

LED大灯在400THP车型上为标配，可是360THP车型就只有次顶配的黑曜版才有了。毕竟市场销售主力车型还是1.6T的360THP，这样的配置分布多少会影响到它在市场的表现。这么富有设计感的灯具，如果配上一个卤素大灯，实在有点太遗憾了。

对比标致5008，身材更小一号的标致4008理所应当走一条运动化的路线。可是车侧的造型趋于常规化样式，法国人的想象力在此刻有些“枯竭”。轮圈样式也没有和360THP车型区分开来，样式也是无功无过。对于法国人设计的产品，我们的要求似乎总会在不经意间提高。

可以说标致4008的外观方面，出色的细节设计都是我们之前在其他家族车型上见过的。所以，再优秀的东西在失去新鲜感时，惊喜程度都会打些折扣。你可以说标致4008不够惊艳，但是并不能否认它是台比较耐看的车型。

作为法系车在中国市场的代表品牌，标致在新一轮车型更新后，还是拿出来了富有诚意的全新家族式设计。只不过标致4008的惊艳程度不及之前发布的标致5008和标致508。在消费者日益年轻化的今天，外观应该是标致4008最大的优势所在才对。可能是预期太高，它的外观我认为还可以更前卫一些。

● 这样的内饰风格请保持住

i-COCKPIT智能驾舱，从名字来看挺有科技感。实际体验过后，我更多是被它别具一格的设计和出色的做工折服。没有一位的追求科技感是标致内饰设计师最大的功劳。他们设计出了没有过分脱离“地球”的作品，毕竟一听“座舱”两字，仿佛已经一只脚踩在了火星的大陆上。

在数字化面前，法国人总是显得比较倔强。可能他们天生对需要一板一眼，思维缜密的东西不太感冒。但是从硬件来说，液晶仪表盘和中控液晶屏的表现还算出色。车机中加入的“模式”选择也确实让驾驶员有了更多的可玩性。

硬要说内饰最喜欢的部分，我相信自己会给“钢琴按键”和“中控台拐角处”两位“选手”投上一票。在其他车上往往被忽略掉的细节，法国人反而做出了新的高度。同时，选取的材质也不会让你感觉到“只能远观”的尴尬，因为它们摸上去同样出色。

法国的美人儿从不靠丰满的身材诱惑你。那里不可能产出莫妮卡贝鲁奇似的蛇蝎美人，那种外露的诱惑只能来自意大利。不管是和优衣库合作的Inès de La Fressange，还是大导演戈达尔的缪斯：安娜卡里娜。她们的美，不危险，不华丽，但又不可复制。标致4008(参数|询价)的内饰就是这种味道。

● 空间表现很有惊喜

标致4008(参数|询价)不光有看上去不错的真皮座椅，坐上去的感觉同样优秀。尤其是后排的坐垫长度，在同级别中都属上乘表现，同时地板中央也没有隆起。5人出行的话，坐在中间位的乘客不会太过于难受。

除了对瓶装水的置物能力很强之外，标致4008对前排手机的收纳也有自己的一套。不充电时挡杆右侧的储物格非常方便，如果无线或者有线充电时，前方也有独立出来的储物格。可惜的是全车只有2个USB接口，前后排各一个。

对于这个级别的SUV来说，3个常见规格的旅行箱轻松放进去是最基本的操作。标致4008在完全收纳后，剩余的空间还可以放一些随身的包袋。

总体来说，标致4008的空间表现比较出色，尤其是消费者最关心的后排空间。很多人以为法系车作为小众车型，实用性可能并不是它的强项，但是在体验并且测试之后。标致4008还是能改变一些人的固有看法。法国人并没有天真的认为“爱情可以当饭吃”。

● 动力充沛 变速箱并不激进

标致4008(参数|询价)全系提供两个动力，1.6T（360THP）和1.8T（400THP），前者匹配6速手自一体变速箱，后者匹配8速手自一体变速箱。今天测试的400THP拥有211马力的最大功率，在1.8T发动机大家族中动力参数占优势。

◆ 动力充沛 日常平顺

标致4008一上手就能感觉到，还是熟悉的那种法系车特有的感觉。不厚重很轻盈，整台车愿意与你交流，但又不是一个“多动症”。作为拥有211马力的400THP版本，动力算是它的强项。80-120km/h的中后段加速时信心满满，仿佛跨过法规限速后依旧动力十足，甚至有点动力过剩的感觉。

遇到拥堵时，低速蠕行的平顺性表现也很不错，几乎感觉不到任何突兀的动作。不过，发动机在转速2000rpm以下，涡轮并没有建立正压之前的动力响应并不是很好。急加速时也会出现动力衔接不够绵密的情况，深踩油门后，需要稍等片刻动力才会涌出。不过这是在标准模式下的状态。

如果你嫌它不够积极，那运动模式后，标致4008仿佛突然意识到自己原来是一头狮子的事实。动力响应会随着变速箱逻辑变得更为激进，转速始终保持在甜区内，变得异常的活跃。仿佛这个动力已经超出了这台车的定位和底盘的设定。

变速箱的反应速度适中，标准模式下平顺性出色，逻辑也是偏日常驾驶的取向，对深踩油门强制降档的指令执行的总是差一步（一个挡位）。但是在运动模式下，它又变得异常的激进，哪怕长时间维持一个油门开度，变速箱依旧不会升挡，会选择继续留在低挡位。这样的运动模式反而有些激进过头了。

● 加速测试

211马力的标致4008，账面数据确实好看，几乎可以笑傲这个级别的对手。但是最终的成绩并没有拉开太大差距，对比360THP的加速成绩（8.85秒）有一定提升。

● 油耗测试

油耗测试行驶了105公里的路程，包含拥堵、环路和高速等多种路况，平均速度30km/h，最终实测油耗7.8L/100km，大大低于该级别平均油耗。

● 底盘表现依旧出彩

标致4008的悬架结构依旧是大家熟悉的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。可是法系车型的设计师就是能把看似“简陋”的非独立后悬架调校的出神入化。

如果说动力部分标致4008多少有些瑕疵，那操控确实是它在动态部分表现最出彩的地方。首先转向手感很“平易近人”，对于女性来说非常友好，很轻盈一点都不重手。对于热爱驾驶的男性而言，这套转向系统的设定在保证舒适性的同时，兼顾了与驾驶员的沟通感。不管是随角度随速的阻尼增益，还是不同驾驶模式下，阻尼变化的比例感都能给你很强的信心。

标致4008的底盘调校也相当的法系，那就是柔中带刚。避振器低速压缩回弹时可以感受到还是比较硬朗的，可以提供不错的底盘支撑和路面的反馈。避振器高速的压缩回弹时，出于对舒适性考量，底盘会变得更加柔软。尤其是在过减速带时，甚至有时会感觉到有一丝余振。

● 刹车测试

经过10次全力制动测试，标致4008的100-0km/h刹车距离成绩定格在40.31米，该成绩中规中矩。如果换装一套更运动化的轮胎，刹车成绩会更好一些。

● 噪音测试

我们测试了标致4008在怠速、60km/h、80km/h、120km/h工况下的车内噪声情况，都明显低于我们汽车之家的推荐值，并且在主观实际体验中也能明显感觉到，该车对噪音的抑制比较到位。

总结：

标致4008外观内饰的设计确实让它在SUV市场中像一位文化工作者，也更像从巴黎左岸诞生的车型。不过这种“小资”的调调是否能够俘获消费者的芳心，就比较依赖国人的文化素养和生活情调了。因此，法系车一直以来在国内乃至全球市场都是小众车型。

它们太过于依赖自身创造出的审美，好像只有你不懂它的理由，它并没有做错什么。的确，标致4008的底盘调校、转向手感有自己独到的一面。但是，残酷的市场和挑剔的消费者并不会因为你的“独到”而买单。

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车型图片
基本参数	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
厂商指导价	24.37万
经销商报价
厂商	东风标致
级别	紧凑型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2019.07
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	300
发动机	1.8T 211马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	4510*1850*1662
车身结构	5门5座SUV
最高车速(km/h)	220
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	-
实测100-0km/h制动(m)	-
工信部综合油耗(L/100km)	6.3
实测油耗(L/100km)	-
整车质保	三年或10万公里
车身	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
长度(mm)	4510
宽度(mm)	1850
高度(mm)	1662
轴距(mm)	2730
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
最小离地间隙(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	-
行李厢容积(L)	461
整备质量(kg)	1535
发动机	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
发动机型号	-
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	-
配气机构	DOHC
缸径(mm)	-
行程(mm)	-
最大马力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩转速(rpm)	1900-4500
发动机特有技术	CVVT连续可变正时系统
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/50 R19
后轮胎规格	235/50 R19
备胎规格	非全尺寸

（文/车友号 SUV车型导购）

主/被动安全装备	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
主/副驾驶座安全气囊	主●/副●
前/后排侧气囊	前●/后-
前/后排头部气囊(气帘)	前●/后●
膝部气囊	-
后排安全带式气囊	-
后排中央安全气囊	-
被动行人保护	-
零胎压继续行驶	-
ISOFIX儿童座椅接口	●
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
并线辅助	●
车道偏离预警系统	●
车道保持辅助系统	●
道路交通标识识别	●
主动刹车/主动安全系统	●
夜视系统	-
疲劳驾驶提示	●
辅助/操控配置	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
前/后驻车雷达	前●/后●
倒车车侧预警系统	-
自动泊车入位	●
发动机启停技术	●
自动驻车	-
上坡辅助	●
陡坡缓降	●
空气悬架	-
电磁感应悬架	-
可变转向比	-
中央差速器锁止功能	-
整体主动转向系统	-
涉水感应系统	-
外部/防盗配置	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
运动外观套件	-
电动后备厢	●
感应后备厢	●
电动后备厢位置记忆	●
尾门玻璃独立开启	-
车顶行李架	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
无钥匙启动系统	●
主动闭合式进气格栅	-
电池预加热	-
内部配置	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
多功能方向盘	●
方向盘换挡	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
全液晶仪表盘	●
HUD抬头数字显示	-
内置行车记录仪	-
主动降噪	-
电动可调踏板	-
座椅配置	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
运动风格座椅	-
主/副驾驶座电动调节	主●/副●
副驾驶位后排可调节按钮	-
后排座椅电动调节	-
后排小桌板	-
第二排独立座椅	-
后排座椅电动放倒	-
前/后中央扶手	前●/后●
后排杯架	●
多媒体配置	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
GPS导航系统	●
导航路况信息显示	-
道路救援呼叫	-
中控液晶屏分屏显示	-
蓝牙/车载电话	●
手势控制	-
车联网	-
OTA升级	-
车载电视	-
后排控制多媒体	-
220V/230V电源	-
行李厢12V电源接口	-
灯光配置	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
LED日间行车灯	●
自适应远近光	●
自动头灯	●
转向辅助灯	●
转向头灯	-
前大灯雨雾模式	-
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	-
大灯延时关闭	●
触摸式阅读灯	-
玻璃/后视镜	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
前/后电动车窗	前●/后●
车窗防夹手功能	●
后风挡遮阳帘	-
后排侧隐私玻璃	●
后雨刷	●
可加热喷水嘴	-
空调/冰箱	标致4008 2019款 400THP 豪华GT版
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	●
负离子发生器	-
车内香氛装置	●
车载冰箱	-