#车市争锋#领克，以1“敌”2

[车友头条-车友号-BusinessCars]  要说在第十七届广州国际车展上风头无两的汽车品牌，领克汽车绝对算一个。不管是其9月以来销量不断上升，还是在广州车展前夕的WTCR房车世界杯澳门站中，领克车队勇夺三冠的热度，其都足够自带光环、吸人眼球。

当然，面对羊城天气的“热情招待”，继领克在3个月前的成都车展完善家族PHEV阵营之后，领克汽车也用一款油电混动车型领克01 HEV进行了回应，推出了售价为18.28万元的领克01 HEV车型，百公里油耗仅有4.8L。显然，领克01 HEV是其在新能源领域产品序列的再一次拓宽尝试。

与大多数品牌在中国布局EV车型不一样的是，领克01 HEV的推出，面对的是丰田、本田霸占的油电混动市场，将直接打破“两田”在该市场“二分天下”的行业格局。从过去的上牌数据显示，在中国HEV市场，丰田本田两家的市场份额加起来超90%。

乘联会的批发数据也显示，2018年，丰田HEV总销达148,447辆，今年前十个月累销124,641辆。与丰田对比，本田虽然在2018年表现差了许多，共售出32,172辆，但经过一年的布局与发力，本田今年与丰田逐步缩小差距，前十个月销量达95,837辆。

无论是从“两田”的产品布局和上牌量来看，轿车是目前HEV市场中绝对的主销车型。2017年至今年前九个月，全国轿车HEV车型上牌量分别为16万、20.3万和16.1万辆（2019年去全年预计21万辆），而SUV则为2.25万、5.7万、4.75万辆（2019年去全年预计6万辆），在HEV领域销量日渐上升的大背景下，SUV市场拥有更广阔的市场空间。

相对而言，SUV是一个依然存在更多机会的细分市场。一方面混动的绝对主力丰田，其混动产品主要集中在卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙双擎等轿车领域。另一方面，SUV依然是当前受中国消费者欢迎的细分市场。不得不说领克布局01 HEV是一个聪明的做法，这样的打法也避免了领克直接与“双田”在轿车领域正面碰撞，从而在HEV的SUV市场上获得更多的主动权。