轱辘试驾|13万带2.0T的A+级SUV成爆款

[车友头条-车友号-My车轱辘]  买东西看到产品里带“PLUS”这风气是从何时开始的？我想这可能要问问5年前的苹果iphone6，自从苹果出了个iphone6 PLUS版本之后，各种消费级电子产品纷纷跟随潮流，以PLUS作为后缀。英译中之后，PLUS有时候是代表配置升级，有时候代表尺寸加码。长安CS75已经证明过自己是超级爆款了，那么“被PLUS”之后的长安CS75 PLUS表现又会是如何呢？跟随轱辘哥一看。

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想要站在巨人的肩膀上成长，那必须是一场革命

见惯了哈弗H6常年霸占销冠宝座以后，轱辘哥对其他自主品牌的SUV车型已经见怪不怪了，反正再怎么强大，也不会超过哈弗H6了。尽管如此，CS75 PLUS在上市首月（9月份）就爆砍2万辆销量的神奇景象还是让轱辘哥有点刮目相看，10月CS75 PLUS销量更是冲刺到2.5万辆。尽管仍无法和哈弗H6匹敌，但已是一车之下万车之上。

对于这份始料未及的爆红，轱辘哥非常好奇，长安品牌的崛起有一部分功劳要归功于设计。早在2012年，长安就启用了欧洲的设计中心，此后陆续拿出了逸动、逸动XT、CS35等优秀设计作品，帮助长安实现销量的节节攀升。而这台CS75 PLUS可谓是近几年长安设计的集大成者。

然而自主品牌车做得再漂亮再好，价格也一定要吸引人，对比以前的长安CS75，假如只算自动挡车型，长安CS75 PLUS 10.69-15.49万的价格甚至比以前“不是PLUS”的版本还要更便宜！又PLUS又便宜，这波操作真的很懂消费者。

叫得了PLUS，尺寸也自然是有所增大。无论是4700×1865×1710mm的长宽高，还是2710mm的轴距。都要比非PLUS的CS75更大，说是换代也不为过。动力方面CS75 PLUS提供1.5T/2.0T两款蓝鲸GDi动力可选，分别匹配爱信6AT和8AT。