轱辘试驾|13万带2.0T的A+级SUV成爆款

[车友头条-车友号-My车轱辘]  

回到前脸，这个总长度达2.5米的贯穿式LED灯实在是有着很高辨识度。无论你从哪个角度看，长安CS75 PLUS的整个外观设计看起来既协调又不缺精致的细节。

CS75已是一台空间优化不错的车子，轱辘哥对CS75 PLUS更多的期望是在内饰新鲜感上。CS75 PLUS这套内饰打分，我依然还是会给一个很高的分数。层次分明的中控台、红黑双色配色、大面积软质材料包裹和出色的做工都在凸显着内饰的质感。上车后各大功能区各项操作都非常易于上手，人机工学设计非常成熟。无论从观感、触感还是实用性方面来看，CS75 PLUS的内饰设计都代表着如今自主品牌一流的水准。

03

和长安CS75 PLUS唠嗑唠嗑？还有比这更高级的

和车机系统唠嗑，相信这已经是绝大多数自主品牌新车能够满足大家的功能，美其名曰这叫“智能”。当轱辘哥体验过CS75 PLUS后，我反思了一个很严肃的问题，智能不仅需要我们挖空脑洞去创新，更应该建立在“以人为本”之上。

要说CS75 PLUS给人最大的惊喜，绝对是这台车的自动驾驶辅助配置，它可以说“比我妈还管得宽”。在开启自适应巡航后，我的手打算轻轻搭在方向盘上应付下安全监测机制，但系统却识破我的诡计，坚持提示要驾驶员紧握方向盘。

除此之外，长安CS75 PLUS里的这套IACC会实时更新限速信息，当我在限速60的道路上以61km/h的时速行驶时，系统无法激活自适应巡航！在我惊叹它管得宽的同时，不得不佩服这些细节上，长安始终把人的安全摆在第一位。要我说，这才叫真的智能。

长安的IACC在系统的成熟度和实用性上一直做得不错，操作逻辑非常符合正常人的驾驶习惯，误判或失灵的概率很低。一路上，我们一行人分两天从广州开到长沙，731km的路程难免周车劳顿，但回想起来这些驾驶辅助配置确实帮了不少忙。