8.98万起，丰田刚发布了一台独一无二的轿车，能干掉SUV？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

所以从跨界车的功能性来看，如果是十几万以下的跨界车，功能性最大提升的在于它的车身离地间隙，只是把底盘升高了几厘米，而随着价格往上提升，通过性和功能性会进一步提高。

能否替代SUV，教授觉得应该分两说，如果说跨界车替代SUV，那只能是从某个角度来说，如果从通过性出发，如果你的目标车型是城市SUV，而且对驾控有一定需求的话，或许跨界车能够成为你的替代项。

首先，目前部分的城市SUV，都有着一些广为人知的缺点。也有着通过性也逐渐弱化的趋势，尤其是紧凑型、小型的SUV，自主品牌更甚，很多都只是批着SUV外壳的代步工具，同时又伴随着SUV重心高操控性能低、自重高油耗高等缺点……

其次，是功能过剩。现在绝大部分的城市SUV走量的都是两驱，即便是教授常年试驾带四驱的SUV，用得到情况很少；

再加上在城市代步，其实不一定用得到200mm的离地间隙，正常来说150mm，真的就已经够了，路况越来越好的现在，很多新推出的SUV，它们的通过性是逐渐弱化的，转而强化驾驶性能、舒适性和操控性，在小型SUV和尺寸稍小的紧凑型SUV领域最明显。

所以，对于小型城市SUV而言，与其去买哪些“Stupid Useless Vehicle”，倒不如先去试驾一下那些从轿车升级而来的，保留有轿车的操控、同时又有着比普通轿车更高通过性的跨界车再做决定。

但是话说回来，跨界车能否吃香？其实很早就有过尝试了，典型的Polo Cross，2007年就引进了，Polo Cross从2008年至2018这十年间，累计售出10万台，也就是年均1万台，平摊下来月均不足1千，作为大众这样规模的品牌也带不起销量。

可见，跨界车其实是替代不了SUV的，其实想想，原因不外乎两点：