8.98万起，丰田刚发布了一台独一无二的轿车，能干掉SUV？

[车友头条-车友号-玩车教授]  国人对SUV的热情不减，貌似对跨界车的热情也越来越高，这不，丰田的YARiS L家族又加入一个新成员，致炫X，同时，市面上又在增再一款两厢跨界车型，除了致炫X，加上之前的福克斯Active、还有Polo Cross、朗逸两厢、起亚KX Cross等，更高级的奥迪的Allroad车系、沃尔沃cc（Cross Country）车系，都是走的相似路线，这一看跨界的阵型似乎不小。

对于这类不管是Cross、还是allroad还是cc等，我们姑且把它们统称为“跨界车”，其实支持跨界车的声音还是不少的，而且从某个角度来讲，买城市SUV不如买跨界车。所以问题来了，这些跨界车，是否比SUV更值得买，又是否能够替代SUV呢？

要讨论跨界车是否比SUV更值得买，那就要从SUV的根本属性“功能性”，来看看跨界车能够去到哪个地步，所以我们从功能性、通过性、来看看各个级别的跨界车跟普通轿车、SUV的区别。

10万级以内的我们先看看新的致炫X在功能性上面有何提升，可以确定的是车身长度和轴距是一致的，因为致炫X的车身包围增加了轮眉、行李架、前后护板；所以致炫X比普通的致炫增加了额20mm车宽、25mm车高，最小离地间隙未知，推测也就是增加2-3厘米左右；而最关键的是，没有意外，悬挂/动力/驱动形式/轮胎规格均无变化，普通版的离地间隙是125mm，推测致炫X会增加2-3厘米。

然后15万级的福克斯Active也没有太大的突破性，满载时离地间隙为150mm，轿车版满载离地间隙为120mm，提升了3厘米，这个距离高吗？也就一节手指多点的长度，但也不算短，因为150mm满载最小离地间隙就已经是很多家用轿车的极限了。

至于更高级的跨界车，则是奥迪A4 allroad这样的类型了，跟福克斯Active致炫X不同的是，它的通过性和功能性更强，配备有Quattro四驱系统，并且带有越野模式，最小离地间隙180mm，旅行车车身。虽然车身比A4L短，但为后备厢的空间提升了足有81L；而且后排放倒，最大容积1510L，也有更高的尾厢高度，拿放东西更方便。