亚洲龙2.0L的到来，能否在B级车市场中掀起新浪潮？

[车友头条-车友号-汽车葫芦圈]  

自从上市以来，一汽丰田亚洲龙不仅持续着高口碑，销量也在稳步增长中。亚洲龙之所以能够获得广泛好评，一个原因就在于它Get到了消费者的购车痛点，“决不妥协“地追求高级感和高价值感——平衡用户需求，并将每个需求点做到极致。

作为一汽丰田在新时代的旗舰车型，亚洲龙的诚意和用料都十足——它的车身尺寸比之凯美瑞有所增加，4975mm的车长已经接近C级车标准；车内则采用了质感一流的柔软皮料，装饰缝线采用双色缝线工艺，加上后排座椅加热和大尺寸触控屏等越级配置，它的档次感超越了大多数B级车，完全可以将其定义为B+级车。

事实上，B级车市场如今的竞争已经趋向白热化，豪华品牌下压趋势明显；另一方面，今年7月份以来，B级车市场连月出现环比销量下滑的局面。在这样情况下，B+级车型生存状况普遍堪忧，别克君越、福特金牛座乃至大众CC都极其惨淡，而一汽丰田亚洲龙在上市后销量稳步攀升，呈现当下难得的逆势上升态势，已经是同级中的佼佼者。

然而，亚洲龙并没有停下脚步。一汽丰田推出了一款让消费者更触手可及的2.0L车型，随着震撼市场的19.98万元起售价公布，亚洲龙2.0L车型向雅阁、帕萨特乃至同门师兄凯美瑞发起新一轮的挑战。

“不妥协”的亚洲龙，

有了更强悍的性价比优势

“不妥协”是亚洲龙一直都在传达的理念和姿态。TNGA造车哲学加持之后，亚洲龙从设计、驾控、效率、安全、科技方面均得以改进和提升，无论大胆颠覆的外表，还是真材实料的高级感内饰，都在履行着“不妥协”的誓言。

比如亚洲龙的“颜值”。近年来年轻、运动成为了丰田的设计新风格。在亚洲龙上，我们很难找到其他丰田家族车型的既视感，夸张的“大嘴式”进气格栅让人耳目一新。此外，进气格栅采用了左右贯穿式设计，能有效将车头的气流向两侧的腮型风道引导，从而降低前风挡的风阻和高速行驶的风噪。