BBA价格疯狂下压 新一轮价格战一触即发

[车友头条-车友号-汽车大事记]  车市寒流持续涌动，豪华车一如既往地温暖如春。

乘联会数据显示，今年1-8月，狭义乘用车累计零售量同比下降8.9%，而豪华车市场依然有10.9%的正增长。

但仔细分析豪华车能够持续辉煌的原因，却与降价有莫大关联。不仅一些压力较大的二线品牌持续放“价”，作为一线品牌的BBA，也离不开以价换量的销售策略。

豪华品牌的价格下压，势必对下面的合资品牌和自主品牌产生冲击。随着国五国六切换期的结束而稍微喘口气的汽车厂商，将面临新一轮价格战的考验。

新的危机，一触即发。

车市向左 豪车向右

自去年出现28年来的首次负增长之后，国内车市在震荡中加速下滑。

最新数据显示，8月全国乘用车市场零售同比下降9.9%，今年1-8月狭义乘用车累计零售下降8.9%。

萧索的寒冬下，豪华车是为数不多的，表现优异的优等生。

继7月同比增长23.6%之后，8月，国内豪车市场零售量继续取得13%的增长。1-8月，国内豪车累计零售销量已突破141万辆，同比增幅为10.9%。

这样的成绩，与跌幅接近两位数的大市相比，可谓一股暖流。

再看具体的品牌，一线的BBA，除了奥迪只增长2%之外，奔驰和宝马的增幅都超过了10%。前8个月，奔驰、宝马、奥迪在中国市场的累计销量分别为47.1万辆、46.3万辆、42.7万辆，全年突破70万台规模的概率很大。

2019年8月一线豪华品牌销量

再看二线，沃尔沃8月销量大增24.8%；凯迪拉克守住了增长的势头，虽然增幅不高，只有2.5%。

截至目前，BBA、凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃以及英菲尼迪，今年前8个月的累计销量均保持同比上涨。

业内预计，今年豪华车销量有望突破300万辆，同比增长7%左右。

豪车价格疯狂下压

豪华车为何表现如此坚挺，持续逆势增长？除了受益于国内消费升级带来的需求增长之外，降价居功不小。