是饮鸩止渴还是断臂求生？海马：我太难了！

[车友头条-车友号-马拉车市]  作为海马汽车的研发中心，此次转让的上海海马汽车研发有限公司，截至2019年5月31日，其资产总额为3.12亿元，负债总额为3293.18万元，净资产为2.79亿元。

对于出售研发中心，海马汽车表示：“本次交易前，海马研发相关业务及人员已转至公司郑州基地，本次交易对公司相关业务的开展无不利影响。本次交易可优化公司资源配置，盘活存量资产，处置闲置资产，聚焦主业，增加公司现金流，提升公司效益。”

而本次交易将为海马汽车带来约4.3亿元收益，相应的流动资金，将有利于提高海马汽车有限的资产流动性。

虽然海马汽车表示此次交易与相关业务的开展无不利影响，但研发中心的重要性对于任何一家主机厂而言都不容忽视，它一定程度上决定了该车企的发展可持续性。对于此，马拉车市持保留态度。要说完全没影响，很难让人信服。

相较于出售房产，此次研发中心的转让似乎更加能显露海马汽车断臂求生的信念。而4.3亿元的收益能否从根本上改变海马的现状，目前尚未可知。

不断的“瘦身输血”并不能解决实质问题。假如持续亏损下去，下一步又转让什么来行以自救，难道是被无数造车新势力垂涎三尺的造车资质吗？

不解决产品问题，即使“仰泳”也难以靠岸

对于海马汽车而言，似乎运气一直都没有站在它这边。

在前几年SUV热潮出现的时候，许多车企趁势崛起，一举找到了自己的定位和方向，从而增强了不少企业生命力。

但海马由于缺少核心产品，从而错失了市场大环境的红利。

而当它做好准备，要推一款新品时，又遇到了国五国六切换的难题，毕竟成本就摆在那里。好不容易造出了被全公司上下视作“救命稻草”的海马8S，又因为诸多问题导致并不被大多数人看好。

之前马拉车市曾参与过海马8S的媒体试驾会，对于该车也有些不甚赞同的地方。一辆十万出头的SUV本来就是一辆主打家用为主的车型，但海马将其宣传重心定在了“动力”之上。