实力不够，价格凑！这合资全系三缸+四轮独悬，半年卖出15万台

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  英朗的长宽高尺寸分别是4609/1798/1486mm，轴距为2640mm，较之大众朗逸而言，这样的尺寸肯定没有优势，毕竟朗逸的车身长度有4670mm、轴距有2688mm，所以乘坐空间并非是英朗的卖点。

内饰方面，别克的做工没话说，但是用料只能算一般，较多的硬质塑料仍然是这个价位车型的标准配置，好在英朗还额外拥有镀铬饰条、仿木纹饰条等充当点缀，整体的高级感并不比朗逸差，就是中控台的设计比较复杂，整体布局仍然以飞翼作为基础，包括多媒体屏幕、空调出风口、实体按键与旋钮，让整个T型区不如朗逸那么素雅，但论起实用性肯定不会差。

至于配置，标配胎压显示、上坡辅助、后排出风口、PM2.5过滤等，除低配两款车型外，还具有倒车影像、定速巡航、电动天窗这些主流配置，真皮座椅、真皮方向盘、7英寸中控屏、前排双USB接口、自动空调也没有失联，不过全系手刹这一点有些不够诚意，毕竟电子驻车在新款朗逸上是标配，日常用车时确实很方便实用。

动力上，英朗配备的是1.0T和1.3T两款多点电喷的直列三缸发动机，根据车型的不同，分别匹配6MT、6DCT和6AT作为传动系统。虽然三缸机的抖动一直为人诟病，但并非没有优势，除了小排量带来的低油耗之外，英朗的三缸机动力也比较强，且看英朗的1.0T的最大功率有125马力、1.3T的最大功率更是高达163马力，大众的1.4T EA211发动机最大功率也才150马力，论起性能确实是三缸机强。

不仅如此，英朗很实诚的使用前麦弗逊式、后多连杆式四轮独悬，而作为竞品的大众朗逸却是后扭力梁式悬架，虽然悬架的结构并不能成为判断舒适与否的主要条件，但对于国人而言，四轮独悬听起来就更有吸引力，后多连杆在结构上也的确比扭力梁更优。