实力不够,价格凑!这合资全系三缸+四轮独悬,半年卖出15万台
[车友头条-车友号-汽车爱卿] 相信多数消费者看到三缸机都是"敬而远之",出现这一现象是由三缸机自身的问题造成的,因为气缸以偶数排布,在活塞做工时能抵消震动,使其平稳的运行,所以三缸机天生缺陷就是抖动和噪音,怠速行驶时,三缸机的稳定性难及四缸机,因此市面上搭载三缸机的车型不仅少,大多还卖不动。
不过今天要讲的这款别克英朗,尽管搭载三缸机,可英朗的月均销量仍然有2万多台,今年前7个月卖出16.71万台,而上半年卖出15万台,让人对英朗这款车型感到好奇。
别克英朗肯定不让人陌生,身为别克旗下的A级家轿,销量上一直紧随大众朗逸,是国人最熟知的家轿之一。不过这一代英朗全系力推三缸机,上市初期时英朗销量也有所下滑,从上一代的月销三四万辆,降低为月销一两万辆,好在如今的英朗月销量又回到两三万辆了。
而英朗能在车市寒冬中逆势回暖,究其原因,和价格离不开干系,毕竟实力不够、就用价格来凑,2019款别克英朗官方指导价为11.89万-14.38万,这样的价格和朗逸、轩逸、卡罗拉相近,属于合资A级车的主流售价,但英朗的终端优惠力度相当大,顶配车型落地也才10万左右,这样放在同级车面前,英朗性价比优势自显。
外观辨识度很高,经典的飞翼式格栅设计融入全新的发展的趋势,看起来很有几分君威的感觉,不过格栅两侧的镀铬一直延伸进大灯灯腔,更具几分时尚,除低配的两款车型是卤素灯源外,其余车型均使用LED,保证同级竞争力,下格栅采用贯穿造型,并加入细长的镀铬辅助,使得前脸的视觉宽度得以拉伸。
侧面比较传统,通过并不明显的多条筋线来修饰,让层次感在不经意之间被营造。小翘臀上带有原厂的扰流板,尾灯的样式也十分精致动感,就是尾喉处没有裸露的排气,让追求运动感的人有些小遗憾。
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