实力不够，价格凑！这合资全系三缸+四轮独悬，半年卖出15万台

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  相信多数消费者看到三缸机都是"敬而远之"，出现这一现象是由三缸机自身的问题造成的，因为气缸以偶数排布，在活塞做工时能抵消震动，使其平稳的运行，所以三缸机天生缺陷就是抖动和噪音，怠速行驶时，三缸机的稳定性难及四缸机，因此市面上搭载三缸机的车型不仅少，大多还卖不动。

不过今天要讲的这款别克英朗，尽管搭载三缸机，可英朗的月均销量仍然有2万多台，今年前7个月卖出16.71万台，而上半年卖出15万台，让人对英朗这款车型感到好奇。

别克英朗肯定不让人陌生，身为别克旗下的A级家轿，销量上一直紧随大众朗逸，是国人最熟知的家轿之一。不过这一代英朗全系力推三缸机，上市初期时英朗销量也有所下滑，从上一代的月销三四万辆，降低为月销一两万辆，好在如今的英朗月销量又回到两三万辆了。

而英朗能在车市寒冬中逆势回暖，究其原因，和价格离不开干系，毕竟实力不够、就用价格来凑，2019款别克英朗官方指导价为11.89万-14.38万，这样的价格和朗逸、轩逸、卡罗拉相近，属于合资A级车的主流售价，但英朗的终端优惠力度相当大，顶配车型落地也才10万左右，这样放在同级车面前，英朗性价比优势自显。

外观辨识度很高，经典的飞翼式格栅设计融入全新的发展的趋势，看起来很有几分君威的感觉，不过格栅两侧的镀铬一直延伸进大灯灯腔，更具几分时尚，除低配的两款车型是卤素灯源外，其余车型均使用LED，保证同级竞争力，下格栅采用贯穿造型，并加入细长的镀铬辅助，使得前脸的视觉宽度得以拉伸。

侧面比较传统，通过并不明显的多条筋线来修饰，让层次感在不经意之间被营造。小翘臀上带有原厂的扰流板，尾灯的样式也十分精致动感，就是尾喉处没有裸露的排气，让追求运动感的人有些小遗憾。