曾是别克车系销量里的王牌车型，为何如今无人问津了？

[车友头条-车友号-车之养护]  大家都知道汽车市场的老三样是指“捷达、富康与桑塔纳”确实，作为小康家庭的标配，这三款汽车留给我们的不仅仅是回忆，甚至不夸张的可以说是汽车历史上的里程碑；

但是提到新三样大家又是否知道是哪三款呢？它们就是在进入21世纪后诞生的“福美来、伊兰特以及凯越”；在这新三样之中，凯越的销量是最好的，它甚至是别克进军中国市场的开拓者，它的地位就像桑塔纳于大众那样是一款元老级别的车型，说它是别克车系销量里的王牌车型也不为过。

但是在2016年8月8号，别克凯越正式宣布停产；

凯越停产的原因我们也很容易理解，一是它多年未换代从而竞争力不足，其次就是要为别克英朗让路。

在凯越征战的2003年-2016年期间，它创下了268万辆的销量成绩，最令人佩服的是它从上市到停产就从没有进行过更新换代，在停产前一个月还能售出过万的成绩，这样的“战绩”不得不让人佩服。

正当我们都认为凯越这个名字只能成为历史的时候，它又复活了；

在2018年6月份，别克宣布全新一代凯越正式上市，在2018年上半年，别克的销量不佳，为了振兴销量，别克基于重新的平台复活凯越这款车来“救火”，不过事与愿违，凯越这款元老级别的车型不仅仅没成功救火，甚至还拖了别克的后腿。

从销量图上可看出，自从复活了凯越之后，它的成绩就没好转过，在五月份更是仅仅交出300台，曾经叱咤风云的英姿去哪了？到底是什么原因令凯越如此潦倒？今天我们就来分析下。

1、复活后的定价太高：

在重新复活后，凯越的颜值确实高了不少，个人认为比英朗更好看；家族式的飞翼式格栅、炯炯有神的回旋镖式灯带、棱角方面的雾灯区域、平稳流畅双腰线…

看上去就像是小号君威，我们也不难看出它主攻年轻消费市场，论颜值它确实没毛病，但是论价格，却有点小贵了。