月均销量达8千台，深度试驾T-ROC探歌，是否值得购买！

[车友头条-车友号-智选车]  

T-ROC探歌搭载的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，并采用全时四驱的设定。在面对城镇道路以及部分烂泥路的时候，它的底盘表现值得点赞。面对小的碎石路面，细微的颠簸底盘过滤的较彻底；在遇到较大的坑洼时，底盘也可以抑制车辆的上下跳动；在山路急转弯时，防侧倾做得比较到位。

探歌搭载了4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式。面对崎岖不平的乡野道路，小智切到了越野模式，T-ROC探歌这套4MOTION表现很给力，面对小的炮弹坑、泥浆、乱石的烂路，探歌可轻松自如的应对。需要提及的是，探歌在这套全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器加持下，T-ROC探歌日常驾驶90%以上前轮驱动力输出，极限工况下可以实现100%后轮动力分配。在小智看来，四驱版本的探歌完全可以胜任轻度越野道路。

静态审视T-ROC探歌

相信很多人选择购入一台T-ROC探歌多少是欣赏它的颜值。T-ROC探歌的整体风格上我们还能寻觅到大众家族车型的影子，但是T-ROC探歌的很多细节还是值得肯定的。辨识度极高的环形日间行车灯&转向灯、造型凌厉的前大灯组、18英寸运动轮毂、轿跑风格的车身造型以及4MOTION车侧专属标识等元素的加持凸显了时尚、运动的气场。

来到车内，试驾版本车型搭载的10.3英寸液晶仪表可以显示行车信息、导航等功能，8英寸中控屏除了导航、蓝牙、语音识别等功能外，还支持Carplay、Carlife手机互联功能；试驾版本的中控面板和外形均采用了卡库金配色，这提升了内饰的视觉冲击感，不过整车内部大量的硬质塑料有些影响档次感；值得一提的是，该版本车型搭载了Beats音响，它采用6只扬声器和1只重低音音响，效果相当不错。T-ROC探歌内饰给人整体印象还是蛮精致、时尚的。