加了个“充电宝”的雷凌双擎E+，依然很丰田！

[车友头条-车友号-小白买车]  

6.第一款享有电池无忧计划的广汽丰田车型，这个电池无忧是指，车辆的电池质保是终身的，跟车不跟人，解决了很多人购买的忧虑。

试驾：加了“充电宝”的双擎

小白此前试驾过凯美瑞双擎和雷凌双擎，这次试驾雷凌双擎E+，当我按下启动按钮然后挂D挡，车辆动起来的那刻，我感觉它与雷凌双擎对比并没有区别。

为什么这样说？

因为雷凌双擎E+相对于雷凌双擎只是增加了电池的容量及充电套件，大概增加了100千克左右的重量；除了外观内饰稍微有区别外，其他地方与双擎几乎一样；好处是纯电续航里程更长，油耗更低、行驶质感有一定的提高。因此，我们可以把雷凌双擎E+看作增加了电池容量的雷凌双擎，感觉就像是加了个“充电宝”。

因此，雷凌双擎E+在充满电的情况下用EV模式行驶可以当成纯电车，电量用完了切换到HEV又可以当双擎车，一车双用。

在充满电的情况下，小白肯定要测试一下它在纯电情况下的续航，才不枉此行；我把驾驶模式切换为ECO CITY，即使是最省油的模式，只要我踩下油门踏板，车轮马上动起来，不会像某些自主电动车要迟滞一两秒时间才走。

虽然动力比较绵柔，但车辆会轻盈的动起来，绝不会让人厌烦。只不过这种模式如果不刻意去追去低油耗，小白还是喜欢满电的情况下直接干Sport模式。

我们测试纯电续航的路段总共42.9公里，从电量99%时出发，到达目的地之后还剩10%的电量。这段路有一半是城市路，另外一半则是高速路，高速路的平均车速大概在80公里/小时左右。如果把充满的电量用完，纯电续航预计能达到50公里左右，与官方的55公里纯电续航很接近了。

对这个成绩小白还是较为满意，要知道当时车上坐了三个胖子，开一档空调，温度调节为23.5摄氏度；大家都知道纯电车跑高速的续航大打折扣，假如只是在城市驾驶，55公里的续航应该没难度。