加了个“充电宝”的雷凌双擎E+，依然很丰田！

[车友头条-车友号-小白买车]  说到混合动力车型，我们汽车圈内有种说法，世界有两种混合动力，一种是丰田，另外一种是其他。

这说法怎么来的？

有两个原因，第一个是丰田的普锐斯是第一款量产Hybrid车型；第二个是丰田的混合动力技术发展比较全面，并取得代表Hybrid业界的标杆地位；这不是小白杜撰的，那可都是事实。

丰田的插混到底行不行？

对于插电混合动力（我们常说的“插混”），丰田到底行不行？毕竟，此前丰田长期耕耘于混合动力车型，我们较少听闻丰田插混车型的新闻。

提及插电混合动力，国内消费者听得更多的是自主品牌，特别是比亚迪、荣威和吉利等；尤其是前几年，政府加大对新能源的补贴，各大车型纷纷推出插电混合动力或者纯电车型。

相反，丰田更多的是深耕混合动力（Hybrid)，插电混合动力听之甚少。这不能说丰田的插电混合动力就不行，相反由于丰田在插电混合动力上造诣很深（这并不是小白吹牛逼），雷凌双擎E+搭载的THS II混合动力系统，兼有串联式和并联式两种混合动力系统的优点，性能领先于同级。

雷凌双擎E+搭载的依旧是1.8L阿特金森循环发动机，13.1的高压缩比，最大的好处是省油；但与双擎的不同，这次针对插混进行特别调教，主要是更省油了。

对于插电混合动力大家往往有个误区，认为做好插混主要是电池容量要够大。其实，插混的核心不在电池，而在于混合动力，也就是混合动力系统。

说完上面的话，估计粉丝都想抽小白，认为小白是在帮厂家打广告；天地良心啊，我绝对没有偏袒；放眼全球，混合动力丰田认第二，估计没有其他品牌敢认第一。开始小白看到雷凌双擎E+的宣传时也质疑过它，但随着慢慢去了解，发现也真有那么一回事；曾经一位伟人说过，实践是检验真理的唯一标准。

这不，小白找了个机会去试驾广汽丰田最新上市的雷凌双擎E+,亲身体验了它到底为何物。