加了个“充电宝”的雷凌双擎E+，依然很丰田！

[车友头条-车友号-小白买车]  另外，还有个小插曲，我们对于雷凌双擎E+在电池有电的情况下，小试了一下Sport的模式，虽然没有唐DM的强烈推背感，但绝不会让驾驶者失望。

当充的电用完后，车辆完全就进入双擎的模式，完全是雷凌双擎的表现了。其实，这个时候用EV模式、Normal模式或Sport模式，驾驶的感受基本相差不会太大，只是油门反应会稍微的不同，EV模式下给油比较少，因此动力稍微弱一些。

但在Normal和Sport模式下，动力反馈相差并不明显，只是在Sport模式下方向盘会稍微重一些，指向性更好。

其实，在双擎的模式下发动的动力并不强，即使是在Sport的模式下，小白深踩油门踏板，发动机的轰鸣声有点大，车辆的加速不明显，但随意变线超车并没问题；虽然满足不了一颗年轻躁动的心，却很适合家用。

它的方向盘有比较轻盈，便于驾驶；至于刹车，前段是比较直接，踩下刹车踏板就有足够的反馈，但不至于点头很严重，脚感好。

小白坐在厚实的座椅上，感受着车辆舒适的悬挂，滤振处理恰到好处，虽然高速时能听到一点风噪和胎噪，但车厢内的静谧性比同级别车好不是一点点，这辆车能满足日常的生活需求，很适合城市工况下的驾驶。

小白总结

一段试驾路程结束后，总共行驶了132.5公里，纯电行驶了大概50公里，燃油行驶了82.5公里，最后测得的综合油耗为2.8升/百公里，已经是相当的省油。想想我们之前的粗暴试驾，深踩油门，切换不同的驾驶模式蹂躏它，最后油耗还能给到小白驾驶燃油车无法企及的油耗水平。这不正是丰田攻城狮说的，插混的精髓在于混动吗。（文/车友号 小白买车）