别傻了！现在日系美系德系车都差不多一个样了

[车友头条-车友号-玩车教授]  

对于中国人来说，全球化这无疑是一件喜事。中国已经成为了世界第一大市场，无论是哪个品牌都会优先考虑中国市场的需求。所以，我国才有那么多加长特供车给消费者选择。

不过，全球化让许多产品趋于同质化。过去我们提到德系车，都会想到高速稳，底盘灵活的优点。提起日系车，我们都认为这车皮实耐用、省油。提起美系车，我们就想到了耗油，舒适大气。提起韩系车，我们就知道这车好看，便宜。

对大部分消费者来说，全球化当然是有益的。对厂商来说，生产全球化也符合他们的利益。生产全球化的目的要么是降低生产成本，要么就是非此处不可。无论是哪种，汽车厂商都切实从全球化中获益。

（雷克萨斯“被”国产了好几次）

像前者，例子太多，我国所有合资厂商都是如此。每当某进口品牌要国产的时候，车坛总能引发一阵高潮，原因无他，价格总算能降下来了。

（福克斯RS是在德国生产的）

像后者，也只有老牌工业国家能担此重任，例如一些超级跑车、高性能小钢炮，即便品牌是美国的，还非得在老牌工业国家中生产，因为这里的配套最好，能生产出最棒的汽车。

不过，生产全球化也不是没碰到钉子，川普在上任前，就发推连怼各大汽车厂商。如果想在美国卖车，就必须made in America。吓得各位大大佬赶紧回话，是的，很快会去美国开厂了。

（来自美国的德味）

2018年，一波美国关税上涨，让我们看到了一波在美国生产的非美系车，一大波德系日系豪华品牌纷纷中招，宝马X5/X6榜上有名。

（特斯拉将会在中国生产model 3）

虽然生产全球化还是会碰到钉子，但这趋势是不会逆行的。马斯克宁愿得罪川普也要过来中国设厂，为啥？在中国生产能避开关税，降低成本啊，多赚两个钱啊。

全球化对汽车产品以及汽车产业产生的影响不可估量。全球化的所有动力其实就来源于企业对利润的追求，只要全球化一天有利可图，这个趋势就不会中断。对于中国消费者来说，有特供车型固然令人高兴，不过汽车市场趋于同质化也是令不少车迷感到惋惜。（文/车友号 玩车教授）