售价或低于飞度 东风本田两厢车曝光

[车友头条-车友号-玩车教授]  

比如大众的朗逸和宝来、途观L和途岳、帕萨特和迈腾，丰田的卡罗拉和雷凌、奕泽IZOA和C-HR等，无论轿车还是SUV，这两个品牌的双车都能卖到较好的销量。

但到了本田这里，情况就没那么乐观，不管雅阁和INSPIRE，还是冠道和UR-V，都未达到预期效果，甚至在销量上差距悬殊。

不过在小型SUV市场，缤智和XR-V就非常成功，在刚刚过去的8月份，两车同时挤身TOP10榜单，那是不是对于本田来说，小型车市场采用双车战略的成功概率会更高呢？至少从缤智和XR-V的效果来看是不错的。

当然，对于东风本田来说，推出LIFE还有一个重要原因，就是填补小型车市场的空白，对于一个年销达78.89万的单一品牌来说，东风本田如果想要有更大的突破，从未涉足的小型车市场就是一个很不错的增长点。在这样的背景之下，LIFE的诞生也是情理之中。

而且对于东风本田来说，第四代飞度属于全新的车型，从生产成本的角度考虑，现在也是引入该车的最好时机。

在小型轿车市场，飞度是绝对的王者，即便在去年处于产品生命周期末端，没有国六车型的情况下，全年仍然取得了11万台的销量，遥遥领先其它车型。

参考缤智和XR-V，LIFE复制飞度的成功不是不可能，相比飞度，LIFE在外观上会显得更加运动，能够给消费者提供更多的选择。不过作为新产品，LIFE的名气远小于飞度，如果将来配一个更亲民的价格，比如起步价下探到8万元，在销量上或许和飞度有得一拼。

随着LIFE的到来，东风本田的产品矩阵将得到进一步完善，将为品牌的增长提供新动力；而对于本田来说，LIFE与飞度将形成一种有效互补，以此来满足更多用户的需求，进一步夯实小型车市场地位；对于消费者而言，

LIFE的到来无疑将提供更多的选择。（文/车友号 玩车教授）