216km纯电续航，零跑C01 增程版：来，继续“卷”！

[车友头条-车友号-车厘子]  熟悉国内新能源汽车的朋友们，一定对零跑汽车的“卷”，印象深刻。因为每次他们都能够掏出或尺寸更大、或配置更高、或性能更强、或价格更低的新车，这次也不例外。

这是零跑 C01 最新的增程版，可以看到它前脸新增了尽量融合进前脸的格栅，以及两侧仿进气开口的饰板造型，所以看上去要比纯电版更有层次。

但除此之外，它这次带来的变化，就都是在乍一眼看过去看不到的地方了，主要是提升了舒适体验。很重要，但这些先按下不表，我们从价格讲起。

可以看到，零跑C01 增程版14.58万元的起售价比隔壁深蓝SL03还低100元，但起手的电池容量却多了十几度，因为“大电池才是超级增程”。

别家油电车的纯电续航去到200km左右已经是高配“大电池”的版本，而零跑 C01 增程版的纯电续航起手就是216km（CLTC），电池容量30.1kWh。至于零跑 C01 增程版的“大电池”版本，电池容量43.7kWh，纯电续航316km（CLTC），已经赶上很多入门的纯电车了，但起售价也只要15.88万元。

别忘了，零跑C01增程版尺寸不小，长、宽、高分别为5050mm、1902mm、1515mm，轴距2930mm，比雅阁、凯美瑞什么的大了一圈，而且没有“低配”。

像是前排电动调节皮座椅，全套的L2级别驾驶辅助系统，车内搭载高通骁龙8155P座舱芯片的三联屏，以及支持受环绕立体音效的12扬声器音响等都是标配。

介绍完“传统优势”，接下来我们继续聊零跑C01 增程版的改变。首当其中的就是它配备了液压撑杆的车头盖下面的全新一代增程器总成，采用的是 1.5L 阿特金森4缸增程器。

我再强调一遍，是1.5L 阿特金森4缸增程器。不但在高效能方面更进一步，NVH方面的也得到了提升。目前得到的数据是它的CLTC馈电能耗做到了4.9L/100km，而且静止怠速增程器处于工作状态时的车内造成仅为40dB。