零跑C01增程：便宜量又大，就能卖得好？ | 驭电

[车友头条-车友号-汽车公社]  怎一个“卷”字了得？这几天的新能源汽车市场，热闹极了。

汽车机器人极越01，25.99万元预售，叠加限时权益，基本上可以实现25万元起；小鹏再战G9，800V+高阶智能驾驶+中大型SUV，26.39万元起的价格，令人直呼“掀桌子”……

新能源车企们变着花样造车、卖车、开“卷”，以至于眼花缭乱的产品，层出不穷、数不胜数。但现在经济环境下的消费者，真的可以动不动拿出20多万来买车吗？

答案很开放，只不过这里想说的是：如果现实就是这样，恐怕就不会存在所谓新能源汽车价格战的二次来袭。

9月20日，零跑汽车第二款增程车型——零跑C01增程正式上市，而也正是从这款车开始，零跑走出了“大电池”的超级增程范式。

或许会有人说，不就是把电池包放大的普通增程车，过渡车型而已。不过多否认这一点，但必须承认的是，放在实际生活场景中，有更大的电池，就意味着更多的纯电续航里程，同样也代表着这是一款更“省钱”的增程车。

人世间终归是柴米油盐。

14.58万元起的价格，216km起的纯电续航，或许可以称得上如今市面上最便宜的增程车之一。而且看零跑C01超级增程的产品力，却也不仅仅是“大电池”那么简单。

想要卖得好，续航少不了

作为继蔚小理之后第4家上市的造车新势力，零跑汽车的实力不容小觑。但与早期蔚来“服务”，理想“家用”，小鹏“智能”的标签不同，零跑能够令人记忆深刻的点，并不多。

改变就在今年，自增程车型“蜂拥而出”之后，零跑开始将“自研”“用户代工厂”“价值参考”等词，频频套用在自己身上。

于是乎，价格战愈演愈烈的大背景下，“平价”零跑开始被更多的人知道。而零跑C01超级增程的出现，也可以看做是为了进一步加深这种印象。

216km、316km的纯电续航什么概念？如果官方续航里程不虚的话，基本上是与几年前的纯电车一个水平。而零跑的聪明之处就在于，将这种大电池、长续航的产品力表现，清清楚楚地摆在了消费者面前。