纯电续航高达316公里，零跑C01超级增程主打“省钱”

[车友头条-车友号-三个司机]  9月20日，在浙江⾦华新能源汽⻋⼩镇，零跑汽车“超级增程 超真诚”发布会如期举行。基于“超级增程”理念，零跑汽车发布了两款新车型：零跑C01超级增程，共三个版本，价格14.58万-16.98万元；零跑C11超级增程，也是三个版本，价格14.98万-17.58万元。

大电池的车，确实很省钱

零跑超级增程的核心，就是加大电池，保证更长的纯电续航里程。因为是增程，所以没有里程焦虑，而纯电续航里程长，可以很少用油，所以更省钱。

以零跑C01超级增程为例，搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里。

零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。

以一年2万公里为例，如果是一台油耗为8L/100km的燃油车，参考现在8元多的油价，一年的油钱要1.2万以上。而如果纯用电，假设百公里15度，如果家里有桩电费按0.5元算，一年也就1500元，如果波谷充电更便宜，就算用公共充电桩，也是远低于油费的。

可见，零跑C01加大电池，让绝大多数人主流的用车场景下，基本可以不用油，只用电，确实很省钱。

消费者用电为主，超级增程市场空间大

尽管增程式经常被批“技术落后”，但是确实满足了消费者的现实需求。相对于纯电，没有里程焦虑，相对于混动，纯电续航里程更长。

数据显示，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100-200公里，一般插混车型也类似，所以用户要么频繁充电，要么被迫加油，消费者想进一步省钱遇到瓶颈。

事实上，这几年混动和增程车型销量猛长，靠的就是没有里程焦虑，而且有纯电车的驾驶感，以及超低的用车成本。尤其是选增程式用户，无论是首购、增购或是换购，选购增程车的决策，一定离不开节省成本、节约时间、提升体验等目标。而这一目标的达成，又与增程车电池容量大小息息相关。