争议的海鸥上月狂卖超3万台，小型车市场已经没油车什么事了？

[车友头条-车友号-言车有徐]  曾几何时，小型车市场还是燃油车的天下，飞度、Polo、威驰和瑞纳等都称得上是这一细分市场中的佼佼者，它们也凭借着不错的产品力得到了不少消费者的认可。可随着新能源汽车的爆火，市场也正在逐步淘汰小型燃油车，销量更是在不断下跌。

毫无疑问，在小型车市场，燃油车彻底被纯电动打败了，最强势的要属比亚迪。特别是今年才上市的海鸥，无疑是比亚迪旗下的又一颗“紫微星”，其销量在这几个月里一直都是一路飙升，5月份的时候才卖出了8427台新车，到了8月份就直接卖出了34841辆新车，比所有燃油车都卖得好，可见其爆火程度。

要知道的是，海鸥其实也是一款有争议的车型，在当时上市的时候，它也因为售价饱受争议，因为消费者普遍认为这样一台比海豚还小的小型车卖7.38万元-8.98万是有些不合理的。再加上同级别竞争对手五菱缤果也才上市，人家的起售价仅仅只有5.98万，对比下来就显得海鸥有些高傲了，甚至有人觉得比亚迪飘了。

不过现在看来，绝大部分人都打脸了，海鸥不仅卖爆了，而且比五菱缤果要火得多。作为对比，起售价不足6万元的缤果在8月份只卖出了13892辆新车，虽然过万辆的成绩也还不错，但五菱可是推出过宏光MINI EV这样的现象级电动车的，而缤果的市场表现明显没有达到预期，那为何卖得更贵的海鸥取得了阶段性的胜利呢？

首先，从海鸥整体的实力来讲，这款车在这个价位其实很厚道了。一方面来看，它的空间表现并不弱，其长宽高分别达到了3780/1715/1540mm，轴距也达到了2500mm。这个空间尺寸是蛮不错的了，虽然比起缤果确实要更小些，但是作为一款入门级纯电动轿车，海鸥完全能够满足大家的乘坐需求。而且从续航角度出发，海鸥明显也要更给力些，最高续航能够达到405km，即便是周末短途自驾游也是绰绰有余。作为对比，五菱缤果的最高续航里程才333km，还是存在着一定的续航焦虑。