“雷元Y”三车对比，谁更出圈？

[车友头条-车友号-马拉车市]  随着年轻人逐渐成为纯电生活的主流消费者，新能源车的价格门槛也在逐步下降，有不少车子已经做到了油电同价，为消费者带来了极至的性价比。在13万级纯电SUV市场领域，风行雷霆、元PLUS和AION Y率先实现油电同价，以更具高质价比的普惠性产品，为年轻人选购入门纯电SUV给出了标准答案。

那“雷元Y”具体表现到底如何？近日，“雷元Y”集结成都，通过颠簸路、凹凸路、蛇形绕桩、百米加速、湿滑路段等项目进行了动力、驾控性能的PK。除此之外，还有空间装载PK趣味游戏、后备箱咖啡、露营等不同用车场景的静态体验，全面体验三款车的差异优势。

百米加速、蛇形绕桩、颠簸路、凹凸路、湿滑路段分别验证车辆的加速性能、底盘悬架韧性、转向操控性和应对雨天、湿滑路况时的稳定性以及驾乘舒适性。风行雷霆搭载高效三合一电机，最大功率150kW，峰值扭矩为340N·m，相当于主流2.0T的最大动力输出。对于普通用户而言，这样的动力表现可以用充沛来形容。元PLUS最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，动力输出比较顺滑，提速性能表现佳。AION Y最大功率为135kW，最大扭矩225N·m，从账面数据可以看出，AION Y的动力输出较风行雷霆和元PLUS略显弱势，比较适合在城市道路使用。

在底盘和调教风格上，风行雷霆与元PLUS的底盘均采用前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，而AION Y全系均为后扭力梁式非独立悬挂。两者相比，前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合可以更好的平衡操控稳定性和乘坐舒适性。值得一提的是，归功于EMA-E架构全新优化的底盘，风行雷霆整体俯仰梯度降低 16%，轮心纵向柔度提升 33%，可以极大吸收来自路面的振动，带来更舒适的驾乘感。