20万级油车和电车对抗，凯迪拉克GT4和极氪X怎么选？

[车友头条-车友号-爱买车]  油电竞争日益加剧，同样预算下，越来越多消费者将目光同时触及燃油车和新能源车。在以往，这两个品类是没有太大可比性的，因为各自的长短板都很突出，消费者很容易就能决定自己需要哪一块长板，不在乎哪一块短板。但是现在，行业内卷让这两类车型都在向木桶车的标准进化，尤其是油电同价、科技平权等等趋势的出现，几乎逼疯有选择困难症的消费者。

比如新近上市的凯迪拉克GT4，作为一款豪华紧凑型SUV，它的对手应该是宝马X1、奔驰GLB、奥迪Q3，但是汹涌的电动化浪潮将它冲出传统的竞争圈，同价位、同级别的新能源紧凑型SUV选择不少，消费者也难免在它们之中纠结。本期轱辘哥就将凯迪拉克GT4和极氪X同场较量，看看新时代的20万级紧凑型SUV应该怎么选。

油车和电车的设计不再泾渭分明

对于几乎所有的智能电动车来说，设计都是必备的技能，当下极简风、科技风、萌宠风等各种创新风格盛行，主打的就是一个打破常规。所以在设计的较量中，智能电动车往往更出挑，而燃油车普遍传统，高低之分一目了然。

但现在把凯迪拉克GT4和极氪X放在一起，还真不好将这一票盲投给极氪X。定位新美式轿跑SUV的凯迪拉克GT4，在设计上也很有新时代的科技时尚感。在GT4上可以明显看到凯迪拉克的钻石切割手法，盾形中网、直列式大灯都是熟悉的设计，但是整体会比以往的车型更显简洁明快，少了一些复杂的线条和镀铬装饰。

在车身侧面，凯迪拉克GT4更加大胆，俯冲腰线、溜背车顶、C柱折角等设计，让车身看起来比一般的SUV更为低趴、运动。尾部也顺应车侧的线条，弱化了SUV的敦实感，看起来更为矫健运动，整体有较为突出的轿跑SUV范儿。

再看极氪X，这副设计对于一台智能电动车来说没有太多可挑剔的地方，由前宾利设计总监史蒂芬·西拉夫操刀，整体设计的档次感确实不俗。比起电动车普遍传统的光滑封闭式前脸，极氪X花了更多心思，灯组布局颇为特别，日行灯造型独特，置于舱盖之上，大灯布局在封闭前脸中，两个主要灯区的横竖布局平衡得恰到好处。