20万级油车和电车对抗，凯迪拉克GT4和极氪X怎么选？

[车友头条-车友号-爱买车]  

舒适性和豪华感，新品牌和传统品牌极限拉扯

凯迪拉克GT4和极氪X都是紧凑型SUV，从车身尺寸来看，GT4更大，能提供更大的空间，不过需要注意的是，其后排地台隆起比极氪X更高一些。另外，极氪X的后备厢开口更大，两者在空间表现上算是各有优势。

论舒适性和豪华感，凯迪拉克GT4还是很在线的，虽然是凯迪拉克比较入门的产品，但做工用料保持了家族一贯的水准，比如座椅的靠背角度、填充包覆，都表现不错。只是极氪X也不差，首先是给到真皮座椅，其次座椅调节和功能也足够丰富，比凯迪拉克GT4性价比更高一些。

这也是市场一贯的规则，自主品牌习惯了堆料思维，合资和豪华在配置上相对而言给得不多，但消费者也愿意为其制造品质以及品牌溢价买单，就看各人取舍了。

油电话题在今年以来进入高潮，这是在新能源汽车市场份额持续提升、燃油车持续创新精进的背景下发生的。对市场来说，这是一种良性竞争，当前油车的淘汰期限尚未可知，电车的取代之势也尚未彻底，两者的激烈对抗，将推动处于深度变革期的行业形成更适合新消费需求的时代格局。对于消费者来说，在这两种类型的车型中选择其实不必太过纠结，遵循适合自己的使用场景这一原则总不会出错。

以本文的20万级紧凑型SUV为例，凯迪拉克GT4和极氪X在设计和智能化上已经基本做到水准持平，剩下的便是性价比高低、加油还是充电的问题。极氪X明显性价比更高，但也只适合家里充电便利的用户，而凯迪拉克GT4毕竟来自豪华品牌，制造功力不俗，但毕竟是油车，用车成本相对更高一些，以及在一些限牌限购城市也不那么方便。