试驾传祺E9，TA能夺过腾势D9的销量吗？

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更值得注意的两点是：1、传祺E9支持快充；2、支持对外放电，甚至“车对车”的外放电也可以实现。

在充电条件比较充分的一线城市，支持快充绝对是个好消息，而对外放电，必然延申了使用场景，诚如近两年在中产圈流行起来的露营文化。

宜商宜家，甚至不乏驾驶感，这就是传祺E9希望瞄准的高端市场。

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沙发、彩电，该有的也有了

MPV终究是重视空间感受的车型，不仅要坐得舒服，而且要在坐的过程中，有更多舒服的事情可以做。

沙发、彩电，这些被调侃的配置，真装在车上了，才是对用户足够的吸引。

理想L9以此打开销路，“后来者”也不用迟疑，MPV是享受型产品，该有的就配备吧。

于是，在传祺E9上，我们能够看到这款车在屏幕、座椅、音响、皮革上面的“用力”。

拉近视角，传祺E9整个中控区域有3块屏幕，分别是12.3英寸组合驾控仪表、14.6英寸悬浮式中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏，并且配置了8155芯片。

第二排也有一块屏幕，在车顶，需要按一个按钮，手动将其打开，遥控器在第二排前面，中央扶手区的下部暗格里。

“大电视”的感觉有了，可惜试驾车没能联网体验一下。

另外，划重点，除了这些视觉上的享受，第二排的座椅，应该是更尊贵的。真皮材质是半苯胺的，两个座椅侧面扶手处，皆有一块触控调节面板，座椅位置、按摩选择、通风加热，一应俱全了。

“一键SPA”非常值得体验一番，但注意，座椅展开之后，第三排是不能坐人的，第二排的乘客将处于舒躺的角度，安全带固定在座椅上，其实更贴合座椅的各种位置，甚至头枕音响都配了，“车内最佳位置”已无疑。

有一些小细节，其实能看出传祺是从用户使用场景切入的。

比如，侧滑门打开，B柱上有一个扶手，老人或小孩上下车，可能需要抓住这个扶手，于是，他们将这个扶手设计得相当长，即使是小孩，也有地方够得着。