20万级别中型插电混动SUV，长安UNI-K iDD怎么样？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  这台车本质上还是将电机串联在了6速双离合变速箱的输入端，由于加上电机的耦合多了一个离合器，因此官方将其称为3离合6速电驱变速箱。由于有了电机的辅助，在低速行驶时几乎感受不到变速箱的存在，只有偶尔低速行驶踩下刹车、突然踩油门加速的时候会有一些顿挫感，不过这都无伤大雅。

整个行驶过程当中变速箱都非常的平顺，即便是在急加速的时候通过加速感才会知道变速箱已经完成换挡，但是实际的体感几乎感受不到。如果要在这款车上面找到燃油车明显的换挡感受，那就会让你失望了。只不过这样一款纯粹为了油耗以及大空间的家用车，舒适平顺才是更好的效果。

在山路上长距离的驾驶之后，发现这款车不论是底盘还是转向系统都没啥毛病，指向性在同类车型中算是精准的，底盘的侧向支撑性也够用。而且转向助力还有三档可以调节，对于不同用车习惯的人来说这一点很好。

这台车当中唯一比较明显的缺点就是制动系统，刹车不论是脚感还是实际的制动效果都差点意思。即便是深踩刹车脚感也比较软，有一种没有踩下去的感觉，即便是实际制动效果不错，也很影响驾驶者的信心。再加上制动力度上有所欠缺，所以整台车的制动环节还有提升的空间。

动力水平不是这台车的强项，但是8秒出头的实际加速成绩也不差，体感和一台1.4T高功率的高尔夫差不多，说不上强但是足够使用了。

作为一台家用车，UNI-K iDD的动力、油耗以及驾驶质感的表现都还不错，唯独刹车的标定还有那么点欠缺。

长安汽车未来不久将以新能源车型为主

目前长安推出了两个独立的电动车品牌，高端市场的阿维塔以及中低端市场的深蓝，并且从目前的市场反馈来说都还不错。在长安本品牌也有了众多的新能源车型，除了纯电车型以外，UNI-V/K iDD、CS75 PLUS iDD都是采用了最新混动技术的车型，未来还将有更多车型搭载此混动系统。