20万级别中型插电混动SUV，长安UNI-K iDD怎么样？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  在几个主流的自主品牌当中，除了纯电车型以外，大量的插电混动车型也纷纷发布。只不过相比于国际主流品牌，他们的混动类型不一样，自主品牌几乎都采用了DHT形式的变速箱，也就是将发动机和电机的动力整合在一起，然后再用一个二级或者三级减速器将动力传递到车轮上。从原理上来说，这种混动变速箱的效率的确较高，但是对于车辆的性能发挥也很有限。

不是说DHT类型的混动变速箱不好，而是它具有一定的局限性，是在成本和燃油经济性之间的综合考量。而长安汽车依然采用了较为常见的P2布局，也就是将电机放置在发动机和变速箱之间。至于实际的驾驶感受、油耗等等细节，请看接下来的内容。

换挡平顺、油耗表现出色

本次试驾，我们驾驶长安UNI-K iDD体验了城市道路、高速路以及山路，由于电池组的容量足够大，车辆不论在任何道路急加速还是低速行驶时，电机都会尽可能多的参与，这就同时保证了低油耗和动力。而车辆的剩余电量最低值可以任意的设定，这会让车辆不论在哪种模式之下都能够保持在所设定的电量之上。

建议设定电量的时候尽量保持在30-50%这个区间，这样既可以保证车辆有更好的动力，同时还能做到较低的油耗。在这样的设定区间内，完全可以将车辆当作HEV车型来使用，也就是公司或者住宅区都没有充电桩的情况下都能够很好的使用车辆。

在几百公里的驾驶过程中，全程保持在运动模式，同时将最低电量设定在20%，最终的实际油耗接近7L/百公里，对于一台车重达到2吨的SUV来说，油耗表现能够达到预期，要知道这可是较为耗油的驾驶模式了。如果家或者公司有充电桩的话，采用智能EV模式驾驶，油耗很容易控制在5L/百公里以下。

说完了大家最关心的油耗表现，再来说说这款车的驾驶感受。