江南U2，众泰的遮羞布

[车友头条-车友号-汽车公社]  一切都百废待兴的众泰心里也明白，整个公司的资产负债率一直居高不下，截至目前，众泰资产负债率高达60.46%，它现在最缺的就是钱，很多很多的钱。此前拟定增募资不超过60亿元至今没有下文，众泰汽车又该何去何从？

在众泰T300海外版下线时，伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司对江南汽车申请破产重整。此外，江南汽车自己也申请过破产重整。江南汽车破产并不稀奇，一是受众泰汽车连累，而是自身没有新品、没有营收来源。

如今众泰汽车重获新生，也救了江南汽车一命。但是事情的发展就像历史的轮回，当初众泰汽车收购江南汽车后，推出江南TT，随后甩手不顾。如今众泰汽车再次让江南汽车先推出电动产品U2，然后又置身事外？

无论是那种结局，对于众泰还是江南来说，走老路子只能死路一条。

进入2023年后，车市的“马太效应”不断加剧，地方政府和各家车企已经打响了价格战，留给曾经的市场参与者们的机会和空间仍存诸多变数。

近5年来中国车市的竞争激烈有多惨烈？华泰、力帆、华晨、猎豹，曾经红极一时的自主品牌黯然落幕；铃木、菲亚特、欧宝、雷诺、Jeep，在国外市场风生水起的外资品牌也难以为继。

一场场“只见新人笑，那闻旧人哭”的戏码轮番上演，即便遇上电动化的浪潮，也让绝大部分车企无所适从。

在这样一场百年未有之大变革的旋涡中心，继续用乏善可陈甚至敷衍了事的产品对抗行业的内卷，那再次见证众泰的死亡也只会在朝夕之间。（文/车友号 汽车公社）