颜光明：宝马7系为何离不开“中国化”？

[车友头条-车友号-禾颜阅车]  【导语：从唐诚提出开发宝马7系，到迪拜试驾7系，再到体验电动7系，变化的是车，感知的则是文化。也就是说，不论汽车如何豪华和变革，如果没有文化输出也就没有“魂”，就像7系最早推出的口号是“艺术生活”，今天依然没变，只是换作了“电动数字化”而已，问题是，要落地，被认同，才能成为新的符号和标志。】

撰文|颜光明、编辑|禾子

大早去浦东御桥。这是上海出名的城乡结合部。地处外环边上。以前这里出名的是康桥。现在被汽车一条街的御桥替代，包括旧车交易在内，形成了继吴中路之后又一个汽车有形市场。

今天受邀体验宝马纯电动i7，地点是上海凡德宝马4S店。这让我想起了唐诚。

早在三十年前他来上海投资，看好豪车市场（在台湾有进口车之父之称），有经营豪车的传奇经历。来沪之后，凭借宝马公司对他的信任和资历，很快就拿到了在华东地区宝马汽车的独家总代理。他告诉我，为此，他熬过了长达7年之久的亏损，终于等到豪车市场开禁，由此翻身，火爆上海。

这是台湾人在上海经商最成功的故事之一。在我的记忆里，凡德是从虹桥路上一家小门面起家的，连一辆展车都没有的“皮包公司”，一夜之间爆发，很快就在上海商业中心（淮海路与西藏路口转弯角处），即兰生大夏底层开设沪上第一家豪车（宝马）展示厅。这在当时的上海（上世纪90年代末）成了新闻，就像今天电动车进商超一样，属于敢吃螃蟹的人。

唐诚是见过世面的人，看到了上海未来的发展。记得他告诉我，他在浦东康桥拿到一块地。我说，那是乡下。他不这样看，说是宝地，图的是交通方便，离机场近，有发展前景，准备在此建亚洲最大的宝马4S店。

这在世纪之交可是大项目，当时这里的地界还属于南汇，尚未划为浦东新区。但他的触角已经伸向了江苏和浙江，由此构建了以江浙沪为基盘的生意圈，不能不说老先生有先见之明，凭的就是战略眼光。后来凡德不仅成为上海地区首家华晨宝马的经销商，同时也是德国宝马的经销商，成为宝马双料经销商。如今的凡德已经发展成为上海宝德汽车集团。