延续驾趣风格，三大件成熟，访谈车主为啥选新捷达VS5

[车友头条-车友号-车漫部落]  放开了之后，这个春节哪个旅游景点都是人山人海。其实觉得这样的旅行实在没啥意义，更没啥乐趣。与其旺季去挤人头，还不如等没那么多人去的时候，自己开车，带上亲人或朋友自驾游一番，省事又开心。

有位基友，对于旅行也是持类似的观点，不愿意凑热闹。所以他老早就计划买辆SUV，既可以平时上下班城区里面代个步；有空了，也能载上家人、拉上行李去远一点自驾游。选来选去，去年8月份左右他终于选了台2022款的新捷达VS5。下面是“车主访谈”这位基友的第一人称用车感受：

先说这车的外观。虽然有些偏激，但这个时代真的是“看脸”的时代。就算是买车，不光要自己喜欢，还要给别人第一印象要好！我觉得新捷达VS5外观是符合这点的，六边形中网，连接两边大灯，有种翅膀展开的感觉。里面镶嵌点阵式的银色金属装饰，这种设计也是当下比较流行的吧，符合大众审美。

下包围相比旧款的捷达VS5有调整，蜂窝状的黑区面积变得更加大，视觉冲击力一下子上去了。再加上两边像Y字造型的日行灯，也营造出了一定的运动氛围。

车身线条走的是笔直和饱满路线，个人比较喜欢的是车门把手、窗框、行李架等地方的细节处理，嵌入了银色金属饰条。精致感就是从这样细节的地方一点点体现出来的。

车尾的线条以横向直线为主，视觉效果会显大。下方保险杠同样用了新设计，纵向的比例变得更大，算是呼应了前脸，显示它的运动气息。整个下来的感觉吧，新捷达VS5的外观有都市SUV的时尚性，但也不会像现在一些汽车的设计过于激进、浮夸，同时又有运动和力量的调性。这就很nice，把它开到公司有面子；开到景区拍照，也很能出片。

说说内饰。网友都说大众懂中国人，那我觉得捷达就是懂中国年轻人。新捷达VS5的内饰没有什么花里胡哨的，它以实用为主，比较务实。做工和用料都比较到位，中控、门板等位置用了软质的材料覆盖，摸着软软的挺舒服。虽然不能说什么高端大气上档次，但起码给人感觉是够体面的。

设计布局是德系车的风格，比较清爽简洁，中控屏是内嵌式的，向驾驶座倾斜。这样设计比较人性化，不仅开车的人看和操作都比较方便，也不容易产生屏幕反光。而且下方还保留了几排物理按键，个人觉得这在使用上真的比触屏方便太多了！之前体验过一些智能车，功能全部集成到屏幕了，开个空调都要盯着屏幕按好几下，真心觉得既麻烦又不安全。

但并不是说要抵触智能，一切科技都是为了让生活更方便的嘛。新捷达VS5另一点让我满意的是它的科技配置也不差，中控屏幕是8英寸的，不算大，在同级合资SUV里算是主流水平吧。集成捷达最新的j-link车机，支持车联网、语音交互、以及听歌、电台之类的。语音交互准确率还是比较高的，话说现在chatgpt爆火，语音交互AI也将是接下来的风口。

其它配置方面，这车全系标配了LED远近光源大灯、带多功能按键的真皮方向盘，以及发动机启停、自动驻车、疲劳驾驶提示、定速巡航、胎压报警等等功能。如果手头宽，加点钱买高配车型的话，还会有主动刹车、主驾座椅电动调节和腰部支撑、前排座椅加热等等，这些就看菜吃饭了。我也对比过同级的车，以10万元左右的合资SUV来说，这些配置可以说是很下本的了。

前面说选这车一方面是想自驾游，所以空间也是我考量的因素。新捷达VS5空间是足够的，后排头部和腿部空间都充裕。座椅的靠背角度也合适，软硬度适中，就算是长途出游时坐的话，也有利于舒缓疲劳。

后备箱地面平整，后排能够分别放倒，虽然放倒后不能达到纯平，但置物空间是更加灵活了。比如自驾游，帐篷、煮具、钓竿什么的不在话下。像刚过去的春节，我开它回老家，返程时老父母给堆了满车的土特产，也毫无压力。

最后说说开车感觉吧。发动机是1.4T的，配6AT的变速箱。它们都经过时间验证的，所以用起来的表现是可圈可点。排量虽然小，但动力充沛，反正像我日常用车起步、超车都没有问题，跑高速动力也跟得上。变速箱换挡也比较快，平顺性是不错的，市内油耗基本百公里在7个左右，高速的话大概6个油。

底盘搭载前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这在同价位的合资SUV里双独悬还是比较少有的，可说是“值回票价”。调校偏舒适，能有效过滤路面的细碎震动，但也不会说很软，在快速超车、过弯时也是能感受到底盘的支撑性。总体还是很有驾驶乐趣的。

其实说了新捷达VS5的外观、内饰、空间、配置这些，都还不是我选这车的最主要原因。最主要是，用车要省心，新捷达VS5是基于大众平台打造的，所以三大件都比较稳定、扎实，省去日后用车的很多麻烦。另外对应10万的车价，跟同级合资SUV比起来是真的很香。（文/车友号 车漫部落）