到店体验智己LS7，感受一些不一样的新东西

[车友头条-车友号-快车报]  元旦过后，智己LS7的展车也已经陆续到店了，趁着这股新鲜劲，我们也是跑去位于广州海珠区的乐峰体验中心去静态感受了一把，这是一家位于广州市内购物商场的体验中心，门店不大，展厅只有两台车，但在市区商城展示方便消费者逛街的时候可以顺便把车看了，不用像多数传统4S店一样还要去到郊区。

这个体验中心的装修风格也是极简的科技风，有一点点性冷淡的风格，很符合科技感的定位，某种程度上你甚至会觉得这是数码品牌直营店面的设计风格。 智己 LS7预售价：35-50万元车型级别：中大型SUV（5座）电动机总马力：340/578匹电动机总扭矩：双电机版扭矩725牛·米，其余未公布电池类型：三元锂电池续航里程：100kWh+单电机后驱版为660km（CLTC工况）车身长宽高：5049/2002/1731(1763、1773)mm车身轴距：3060mm实拍车型：2023款 100kWh 四驱版（非量产版）尺寸很大，造型优雅实际上智己LS7是一台车身长度超过5米，轴距超过3米的大中型SUV，个头与宝马X5 L相似，实打实的大家伙了。但看到实车，倒没有这种庞然大物的感觉，视觉感受上其实比较难察觉到这是一台车长超过了5米的大家伙。

原因在于智己LS的车身线条以及车身钣金部分，用了大量优美的曲线设计，呈现出了一种较为优雅的感觉，因此不会有大个头的视觉效果。其实我是比较喜欢这种优雅设计的，但传统上国内消费者会更喜欢“大个头”的视觉感受，不知道作为新势力的智己品牌，其受众群体是否会跟我一样喜欢智己LS7这种优雅感？

智己LS7依然是一个善于玩灯的家伙，前大灯采用的智慧灯光系统能够呈现出非常多的灯光动画，理论上这对车与行人能够产生一定的交流，但对车主们来说，这套智慧灯光系统更多的还是可玩性以及噱头。

隐藏式门把手自然是有的，主驾驶车门还有电动开合的方式，和特斯拉Model X一样，上车后踩刹车，主驾驶车门就能自行关闭。此外，无框式车门实在是提升造型的一大杀器，尤其是车窗玻璃降下来的时候，这种独特感太到位了。

也还要提一下，智己LS7全车11块玻璃都采用了双层夹胶来提升整车隔音效果，静态上的隔音效果感受是非常到位的，至于动态行驶时的隔音效果嘛，还没开过，无法晓得~

智能驾驶辅助硬件部分，采用的是车顶放置的方案，两颗激光雷达+Carlog摄像头的组合可以满足很长一段时间内法规允许的驾驶辅助功能。而车顶放置方案最大的好处就是避免剐蹭时对这些硬件造成损害，毕竟极光雷达可真不便宜。而代价嘛，就是车顶放置方案的造型，其实会有一些特立独行的效果，不过这对新势力用户群体来说，或许能够成为一种彰显独特感的存在。

车尾同样拥有智慧灯光系统，灯光上的可玩性是很足的，后尾箱电动尾门开关被巧妙得融合在车尾Logo里，因此整个车尾的整体感也会更好一些。

至于后备箱容积，展车已经塞满了尺寸不一的行李箱了，诸位自行感受吧，非常直观~

YAT半幅方向盘和零重力浮感座椅，静态体验好抓人眼球大尺寸的长联屏放在今天不算什么新鲜事了，因此智己LS7的屏幕尺寸再大也很难让人产生“哇塞”的感觉，反而是半幅式方向盘，只要是上车体验的人都忍不住去握一下。

我对智己LS7的方向盘有非常浓烈的好奇心，和大家一样非常关心这种方向盘在实际驾驶时会有怎么的体验，不够可惜这一次是静态体验，确实是没有办法感受一波。反正按照展厅里借着“职务之便”已经开过了这车的销售小哥来说：“需要时间适应，但适应下来后能感觉到这种方向盘比传统方向盘更好用。”

也因为这些大尺寸的屏幕和标新立异的方向盘太容易抓人眼球了，所以很容易让人忽略这个内饰其余的东西，比方说皮料的质感是非常上乘，车机系统很流畅、功能也很多，并且还能升降，但对大部分人来说，第一次上车视线还是很难离开这个方向盘。

眼尖的朋友应该已经发现了，这台车副驾驶前方是没有手套箱的，为何？为了右后座尊崇的体验，其用上了一个零重力浮感座椅。

所谓的零重力座椅，其实就是通过一键调整右后座椅为一个半躺的姿态，而在特定角度下是可以减轻心脏的跳动压力。而这辆智己LS7的零重力浮感座椅，是全球首款达到了121°的零重力座椅，再加上此状态下副驾驶座椅可以全平折叠成一个脚蹬，感受非常舒服。

车内其余的地方，体验下来一些小小的不满则在于四个门的车窗控制都是触控，用起来的时候信心不足，总是以为自己没按到，盲操就更难了。

总结其实静态体验下能感受到的东西有限，但在这次有限的体验里，智己LS7确实给了我较好的印象。或许是因为车顶造型、或许是因为方向盘，甚至还有可能是因为这个零重力座椅，总之这是一辆可以让人感受得到一些“不太一样”的车子，能给人一些很新鲜的体验。尽管是工作日，但展厅里也有络绎不绝的人流进店体验，可见智己LS7确实是吸引了不少人的关注。

这辆智己LS7的对手毫无疑问也是锁定理想、蔚来等产品，相比理想L7、L8、L9（33.98-45.98万），它们售价区间接近，但智己LS7纯电的身份并不能说是完全对称的竞争对手；而相较于蔚来ES7（46.80-54.80万）、ES8（49.60-65.60万），很明显智己LS7有着价格上的优势。

根据官方表示，智己LS7预计在2月份开启试驾，3月份开始全国交付，有关于这台车动态上的感受，包括这个方向盘用起来究竟怎样，各位可以持续关注我们。而如果你确实喜欢这辆智己LS7，不妨现在考虑现在交个888元的盲订订金，目前预售阶段下单能享受非常多的福利，此外我询问了一下销售小哥，得到回复是：如果你后面反悔了，这888元的盲订订金也是可以退的。

（文/车友号 快车报）